Хотелось бы поделиться своими впечатлениями от первых 500 км. пробега. А также как обычно — отметочку в "сервисной книге" о прохождении ТО.
Итак, сначала о впечатлениях.
Специально решил сразу после покупки не писать ничего, потому как эйфория была просто зашкаливающей.
НО… Она не прошла. Вернее она переросла в удовольствие от владения машиной.
Хоть пробег и небольшой, но я пока ни разу не пожалел, что купил Subaru.
И вот почему:
— суперская управляемость — рулится машина очень хорошо
— приемлемая динамика. Понятно, что 3,0 едет намного лучше, но и этого мотора мне пока достаточно.
— комфорт за рулем — все продумано и все под рукой, качество материалов и подгонка деталей в 12-и летней машине может приятно удивить
— хороший дорожный просвет, чистят у нас дороги хоть и лучше, но дворы никто не отменял.
— полный привод — довольно актуально.
— большой салон и багажник — как раз для семьи, загрузить все можно
Ну и т.д. Список можно продолжать довольно долго.
Что за это время нашел из минусов
— жестковата из-за задних самовыравнивающихся аммортизаторов
— жуткая штатная музыка. Просто ужас. Пока под вопросом, что с ней делать.
— парковка даже с парктроником иногда доставляет неудобства. Возможно камера заднего вида решит этот вопрос.
— звук выхлопа. Хочется фирменное БУ-БУ-БУ. Но меня расстраивают, что это достигается только на турбо-моторах. Так ли это — подскажите?
В целом я уверен, что могут вылезти еще минусы, потому как их пока затмевают плюсы. Но поэксплуатируем — посмотрим.
А теперь пару слов о ТО…
Именно пару, потому как прежний владелец перед продажей поменял все жижи в трансмиссии, до этого антифриз с помпой и термостатом при замене ГРМ, а после сделки поменял на моих глазах за 2 минуты фильтр салона.
Поэтому мне оставалось только сменить масло с масляным фильтром и сменить воздушный фильтр.
Опять же, воздушник фирмы Bosch мне любезно подарил бывший владелец.
Оставалось только купить масло и масляный фильтр.
Ну с фильтром споров и сомнений не возникло — по совету приятеля был заказан оригинальный фильтр Subaru 15208AA100 за целых 442 рубля.
А вот с маслом были очень долгие думки. В мотор было залито Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30. Но оно по данным сайта производителя по допускам C3, А3/В4… В общем фиг поймешь. А еще увидел нелюбимый мной еще с Опеля допуск Dexos2.
Поэтому полистав мануал и посоветовавшись с владельцами аналогичных Субиков, было принято решение залить более подходящий, по нашему мнению, вариант в виде Idemitsu Zepro Touring 5W-30.
Заказал 5 литров, литрушка на долив, если он потребуется…
4л — 1845-004 — 2059 руб.
1л — 1845-001 — 575 руб.
Ну и колечко для сливной пробки также взял оригинал.
11126AA000 — 25 руб.
Вот такой наборчик… за целых 3102 рубля.
Ну а далее — на замену.
И снова приятное удивление. Обычно после того, как я загоняю машину в гараж — даю ей постоять минут 10-15. Во-первых масло стекает более полно в картер, во-вторых — оно становится не таким горячим, чтобы не обжечься.
Но при замене фильтра нужно всего лишь отстегнуть 2 защелки, причем просто руками, и отогнуть немного корпус фильтра. Все. Можно доставать. Ставится все аналогично. В итоге замена — около 1 минуты при первом подходе.
Вот такое состояние фильтра было по сравнению с новым. Не догадался посмотреть, что там стояло. Но фильтр Bosch мне понравился больше. У него более плотный на вид материал, а также намного больше ребер. А значит и фильтрующая способность выше.
Ну а с маслом еще проще. Нашел я чем себя занять, пока чуть мотор остывал — поставил обратно распорку передних стоек, которую снимал для регистрации авто в ГИБДД.
Фотку сделать забыл, но скинув металлическую защиту — удивился! Там стоял здоровенный пыльник с надписью LEGACY из непонятного волокнистого материала. Его пришлось тоже снимать, но я так понял за счет него не летит половина каках из под колес в подкапотное. Следующий раз обязательно сфоткаю.
Хорошо, что дал остыть немного мотору, потому как масляный фильтр прикручен снизу, прям между изгибами выпускного коллектора. Обжечься было элементарно.
Ну и сравнение того, что было, и что будет ставиться.
А стоял там обычный MANN W67/1. Уж не знаю почему… Хотя никаких претензий или нареканий до этого у меня к этим фильтрам не было.
И опять же — как удобно то, что фильтр тут прикручивается снизу вертикально. А не как на Опеле — сбоку.
Спокойно наполнил его маслом, смазал резиночку и прикрутил. Красота!
Ну и по традиции других машин — пробег для себя фиксирую.
Следующая замена — 300 моточасов. С этим есть небольшая проблема, потому как Суба не показывает среднюю скорость. Но для себя решил — около 5000-6000 км. В этом промежутке сменю масло.
Всем спасибо за внимание.
Надеюсь следующая запись будет уже скоро.
Есть в планах заехать на диагностику подвески, а то что-то спереди справа подстукивает немного.
И сделать развал-схождение в целях контроля и профилактики.
Цена вопроса: 3 102 ₽ Пробег: 236 826 км