22 октября 1895 года около девяти часов утра пассажирский поезд №56 вышел из Гранвиля и направился в Париж. В поезде ехали 131 пассажир. Он состоял из локомотива с поршневой паровой машиной, восьми пассажирских вагонов, три багажных и одного вагона для почты.
Это был обычный рейс. Таким он оставался вплоть до Парижа. Поезд чуть запаздывал, и машинист Гийом-Мари Пелерен решил, так сказать, подбавить газку. Причем, он не был новичком, проработал на железной дороге почти 20 лет.
И прибавил. В итоге паровоз с уклона влетел на вокзал Монпарнас на хорошей скорости – километров этак 40 – 60 в час. Машинист экстренно задействовал пневматический тормоз Вестингауза, использующий сжатый воздух и обеспечивавший надежное торможение, но…техника подвела.
Тут уже запаниковал начальник поезда, меланхолично заполнявший документы по рейсу. Он бросился к ручному тормозу, но было поздно. Разогнавшийся поезд выбил путевой упор, преодолел 30 метров по перрону, пробил кирпичную стену здания толщиной примерно в 60 сантиметров и вывалился на улицу Ренн с высоты где-то в 10 метров.
Последствия подобного инцидента должны быть ужасны. Но… в поезде вообще никто серьезно не пострадал. Два кондуктора, два пассажира и пожарный отделались легким испугом и легкими ушибами. Не посчастливилось только жене газетчика, которая приглядывала за ларьком своего мужа на улице, куда упал взбесившийся локомотив.
Киоскер как раз пошел забрать вечерние газеты, а когда вернулся, женщина погибла, оставив его вдовцом, а двоих детей - сиротами. Железнодорожная компания оплатила похороны и назначила детям пенсию.
Машиниста и начальника поезда оштрафовали. Пелерену назначили двухмесячный тюремный срок. Паровоз попытались вытащить упряжкой, запряженной 14 лошадьми, но не вышло. Спустя четыре дня использовали мощную лебедку, и команда из 10 человек успешно опустила локомотив на землю. Он, кстати, пострадал совсем не сильно (а вагоны так и вовсе были в полном порядке).
Само собой, газетчики сфотографировали упавший поезд со всех сторон и эти снимки разлетелись по всему свету.
Вам может понравиться:
Автомобиль, превысивший скорость, догнали на велосипеде: история первого штрафа
Прогулка по городам начала ХХ века: видео из прошлого
По России в карете: зачем нужен станционный смотритель