В каждой второй семье теперь есть долгожданное четырех колесное чудо. А порой их даже несколько. Если раньше автомобиль являлся предметом роскоши, то сегодня это вполне доступное приобретение.
Но теперь выгода для автоконцерна не в покупка автомобиля, а в его содержании. Недаром многие мировые автогиганты имеют львиную долю в акциях различных нефтедобывающих и перерабатывающих компаниях. То есть на расходниках - автомобильные масла, топливо и запчасти можно зарабатывать гораздо больше, чем на продаже автомобиля. Это как принтер продается по цене одного картриджа...
Как же снизить расходную часть на содержание автомобиля и сохранить семейный бюджет?
Совет №1. Поставить автомобиль на теплую автостоянку, укрыть его чехлом и всё... Через 50-70 лет это будет достойный раритет по приличной цене.
Совет №2. Ездить с оптимальным давлением в шинах, заправляться только проверенным топливом на авторитетных АЗС, менять масло через каждые 5-7 тысяч километров пути, не скупиться на расходники (масло, воздушные и масляные фильтры), использовать экономный режим передвижения, учитывать попутный ветер и прочие глупости....
Совет №3. Воспользуйтесь предложением из разряда - "Назад в будущее!" Ресурсо-сберегающая технология "Реагент 3000", которая насчитывает уже более полувековую эффективность применения, позволит каждому автовладельцу значительно сократить траты на эксплуатационную затратную часть содержания автомобиля. В этой технологии есть три основных направления, которые позволят довести снижение потребления топлива до 20-30%.
Первое направление - это каталитическая добавка в автомобильное топливо "Реагент 3000 для топливной системы". Данный продукт улучшает горение топлива в камере сгорания и увеличивает КПД двигателя. Возрастает мощность, приемистость и одновременно снижается расход топлива. Этого не может быть! - скажут скептики. Это нарушение законов физики! - скажут умники... Все это было бы так, если не одно НО.
Процесс горения топлива в камере сгорания имеет одну и ту же модель, что 100 лет назад, что сегодня. При этом какие бы усовершенствования не были в современных двигателях, топливо горит по принципиальной схеме: скорость распространения волны горения топлива в цилиндро-поршневой группе с 3 раза быстрее по стенкам цилиндров, чем в объеме топливно-воздушной смеси. Это обусловлено тем, что металл является примитивной каталитической структурой и притягивает на себя горение. В объеме топливо начинает гореть уже при 4-м такте работы двигателя, по сути, когда выхлопные газы покидают камеру сгорания. По этому двигатель имеет прогар выпускных клапанов, по этому выхлопные газы имеют высокий процент содержания токсичных веществ, по этому выходят из строя катализаторы дожига, сажевые фильтры и кислородные датчики...
Что дает применение продукции "Реагент 3000 для топливной системы"? Формула состава содержит компоненты, являющиеся катализаторами (ионами металлов) платиновой группы. При внесении состава в топливо при заправке, молекулярная структура топлива (бензина или дизельного топлива) насыщается ионами редкоземельных металлов, и, при воспламенении ускоряют в три раза процесс горения в объеме топливно-воздушной смеси, и замедляют в два раза горение топлива по стенкам цилиндров. В результате глубокого окисления топлива разрушаются многочисленные вредные составляющие (лаки, смолы, СО, СН, формальдегиды, бензпирен...) которые отравляют окружающую среду и выводят из строя выпускную систему двигателя. В результате применения "Реагент 3000 для топливной системы" увеличивается КПД двигателя, улучшается динамика разгона автомобиля, прибавляется мощность, снижается расход топлива и появляется первый экономический эффект от 10 до 25%.
Второе и третье направление, это обработка двигателя и механической трансмиссии. Дело в том, что технология "Реагент 3000" включает в себя различные направления воздействия на силовые агрегаты автомобиля, и применение именно таких составов, в первую очередь, способствует к аномальному снижению трения деталей двигателя и трансмиссии. Защитный слой, который образуется на контактирующих поверхностях, обладает ремонтными свойствами - компенсирует изношенные участки деталей трения и восстанавливает геометрию деталей до идеального состояния. При этом уходят различные посторонние звуки, увеличивается компрессия, снижается расход топлива, так как энергия сгоревшего топлива, тратившаяся на преодоление трения, теперь используется на увеличение мощности. Если в автомобиле нет механической трансмиссии, то обработка двигателя защитно-восстановительным комплексом "Реагент 3000" дает стабильно от 8 до 12% экономии. Снижение трения в редукторе и коробке передач еще прибавляет от 5 до 7% экономии.
В итоге: качественное улучшение сгорания топлива, плюс снижение трения в двигателе и трансмиссии даёт хороший положительный эффект по сбережению средств.
Но тут бонусом "прилипает" несколько дополнительных экономических моментов. Состав для топлива очищает и улучшает работу системы впрыска (ТНВД, форсунки, инжекторы), выпускной системы (клапана, кислородные датчики, катализатор дожига и сажевый фильтр - DPF), что дополнительно экономит в дальнейшем на дорогостоящих промывках. Состав для двигателя предотвращает выработку металла на 50 - 150 тысяч км, создавая ремонтный эффект. А в трансмиссии на 250-350 тысяч км! И главное - эта продукция защищает двигатель, топливную систему и трансмиссию от экстремальных условий эксплуатации (суррогатное или некачественное топливо, эксплуатация двигателя или трансмиссии при минимуме или отсутствии масла, при попадании воды или охлаждающей жидкости в масло...)!!!
Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки, добавляйте свои мысли в комментариях. Пишите в facebook, vkontakte.