Ви́товт — великий князь литовский с 1392 года. Сын Кейстута, племянник Ольгерда и двоюродный брат Ягайло. Князь гродненский в 1370-1382 годах, луцкий в 1387-1389 годах, трокский в 1382-1413 годах. Провозглашенный король гуситов. Один из наиболее известных правителей Великого княжества Литовского, еще при жизни прозванный Великим.
Вот в честь этой личности белорусские производители электротранспорта назвали модель троллейбуса АКСМ-420 (42003А), имеющего необычный дизайн.
В марте 2009 года на выставке «Электротранспорт-2009» мне впервые получилось познакомиться с троллейбусом «Витовт». Тогда некоторые предприятия производители электротранспорта привезли в Москву натурные экспонаты. В том числе и белорусский «Белкоммунмаш». Машина выглядела современно и смело для своего времени. Глядя на нее я подумал тогда «это уж точно не про наш город».
Позднее в Туле заговорили о возможности приобретения подвижного состава трамваев и троллейбусов в Белоруссии. До закупки трамваев дело так и не дошло. А вот идеи по закупке троллейбусов трансформировались таки в реальность, в 2012 году было куплено 10 троллейбусов производства «Белкоммунмаш». В мыслях было, что это будут машины модели БКМ (АКСМ)-321. И какое удивление было тогда, когда узнали о том, что в Тулу поступили первые «Витовты».
«Витовт» выделяется среди других машин компоновкой кузова. Есть в его дизайне какое-то сочетание нового, современного с ретро, прежде всего с внешним видом троллейбуса ЯТБ-4.
Машина полностью низкопольная. Троллейбус в ранних модификациях имеет 35 мест для сидения, из них 29 стационарные и 6 по правому борту откидные. Это сделано, чтобы увеличить вместимость машины в час-пик. Всего салон может вместить 115 пассажиров. Габариты троллейбуса: длина 12,79 м, ширина 2,5 м, высота 2,86 м. В отличии от большинства троллейбусов других моделей кузов двухдверный, первая дверь расположена за передним мостом. Кузов изготовлен из композитных материалов. Машина оборудована выдвижным пандусом для инвалидов и системой книллинга. Салон оснащен системой климат-контроля, поэтому в ранних образцах форточки в окнах отсутствуют. В более поздних экземплярах форточки в окнах появились. Троллейбус оснащен аварийной системой автономного хода, которая позволит объехать аварийный или обесточенный участок. В салоне для облегчения доступа пассажиров с ограниченной мобильностью предусмотрены места для инвалидной коляски с системой фиксации и системой оповещения водителя. Для безопасности пассажиров троллейбус оборудован системой, предохраняющей пассажиров от зажатия между створками дверей. Максимальная скорость 60 км/ч. В троллейбусе применен чешский двигатель SKODA ML 3550 мощность 185 кВт. Система управления транзисторная.
Всего было построено 54 машины модели АКСМ-420. Троллейбусы такого типа работают в Белгороде, Туле, Калининграде, Тирасполе, Кишиневе, Минске.
На базе одиночного троллейбуса строились сочлененные машины АКСМ-433.
Канал «ПАНТОГРАФ», необозначенные фото Д. Денисов