Министерство промышленности и торговли России объяснило идею повысить транспортный налог на старые машины. Как рассказали в ведомстве, речь идет только о коммерческих автомобилях экологического класса «Евро-3» и ниже. При этом глава комитета по транспорту и строительству Госдумы Евгений Москвичев предложил вовсе запретить все коммерческие автомобили с классом Евро-0 и Евро-1. «Давайте мы их в историю сдадим, им по 35–37 лет, а мы покупаем, покупаем запчасти», — заявил он. Таких, по данным ГИБДД, как минимум 468,2 тыс. машин по всей России, без учета автомобилей, по которым нет данных об экологическом классе (2,6 млн штук грузовиков).
Планируется, что изменения вступят в силу с 2021 года. Новая мера повысит популярность более экологичных транспортных средств, а также указали на то, что старая автомобильная техника ежедневно наносит непоправимый ущерб экологии и здоровью россиян.
Отмечается, что на данный момент транспортный налог на федеральном уровне установлен только исходя из мощности двигателя. На региональном уровне ставки также могут различаться по году выпуска или классу автомобиля.
Повышение транспортного налога на старые коммерческие автомобили, о котором заявили в Минпромторге России, должно, по мнению аналитиков, сопровождаться мерами по стимулированию приобретения новых машин.
Автомобильный эксперт Роман Гуляев заявил RT, что логическим продолжением проекта должна стать программа льготного лизинга на покупку автомобилей с соответствующим классом экологической безопасности.ubaru Forester попали под отзыв в России из-за проблем с двигателем
"Есть побуждение к смене транспорта, с другой стороны, должно быть побуждение к тому, чтобы этот транспорт было проще купить", - заявил он.