Пришли 90е и плановая экономика рухнула, а вместе с ней Советский Союз. В страну хлынул поток подержанных автомобилей, среди которых были и грузовики. А завод в это время всеми силами старался выжить и оставаться на плаву. Но проблема в том, что его продукция морально и конструктивно устарела, а так же проигрывал в качестве зарубежным аналогам. Но не смотря на это, завод вывел на рынок новую модель
Первые прототипы Зил 5301. Здесь у них индекс 3301. Первые прототипы появились в 1991 году.
Зил 5301 "Бычок". Выпускался серийно с 1995 по 2014 год. Грузоподъемность 3 тонны. Но из-за перехода на рыночную экономику, автомобиль получился "сборной солянкой" - машины были на шасси от "Мерседес Т2", кабины от 4331, коробки передач от Зил 130, а двигатели были ММ3 Д245. 12С или ММЗ Д245. 9 (у обоих был экологический класс Евро - 0) до 2005 года, после стояли моторы под Евро 2 и Евро 3 МММЗ 245.9 Е2 и МММЗ 245.9 Е3 соответственно.
Данные экземпляры представляют собой попытку натянуть новую кожу на старые кости.
В середине 2000х Зил начал сдавать позиции, виной тому было низкое качество продукции и конкурент Газ 3310 "Валдай". А новое семейство грузовиков, под названием "Тапир", все откладывалось на не определённый срок.
К сожалению, заводу не смогло помочь подписание нового договора о производстве на мощностях Зила грузовиков Маз и тракторов "Беларусь". А так же правительство Москвы не выразило свою заинтересованность, когда к ним пришли из индийской "Tata Motors" и китайской "Sinotruk", с предложением о безвозмездной передачи 50% акций АМО Зил и объяснением, что без серьёзных реконструкции и модернизации инвестиции теряют смысл.
От всего завода остался только один цех МСЦ6, на котором производятся лимузины из имеющихся запасов деталей, а так же осуществляется реставрация и ремонт легковых автомобилей . С 2013 года ООО МСЦ6 АМОЗИЛ и к 2016 году, к своему столетниму юбилею, является последним живым осколком некогда процветающего завода. Ну а вся остальная территория была отдана под застройку жилыми зданиями, ледовым дворцом "Парк легенд", музей, офисные здания, автомобильный центр и другие коммерческие строения.
Подписывайтесь. До новых встреч и удачи