Ни для кого не секрет, что к Воронежу плотно пристал звучный и пафосный эпитет "колыбель русского флота".
Зимой 1695 года Петр I действительно заложил корабельную верфь на берегу реки Воронеж и на ней были построены несколько десятков кораблей. На которых, собственно, русская армия захватила Азов и у России появился выход в море.
Много позже по реке Воронеж ходили пароходы, а в советское время, помимо массового грузового судоходства, было организовано и регулярное пассажирское.
И тем печальнее осознавать тот факт, что в городе, носящем такое почётное звание, в настоящее время от речного гражданского флота не осталось практически ничего. Сколько еще сезонов будет радовать воронежцев и гостей города единственный из уцелевших прогулочных теплоходов "Москва-16"?
И сегодняшний мой пост именно о нём, а так же о том, что сейчас собой представляет нынешний воронежский "флот". Да-да, именно так - в кавычках.
В последние годы "Москва-16" ждет желающих прокатиться по Воронежскому водохранилищу недалеко от Адмиралтейской площади. Раньше от швартовался у Чернавского моста. Когда-то там располагался речной вокзал.
В теплые летние деньки клиентов собирается достаточно. Теплоход возвращается с очередного круга, а у причала уже новая очередь.
Еще недавно рядом был пришвартован симпатичный дебаркадер, известный многим как кафе "Скедия". В 2013 году его демонтировали.
Некоторое время назад за "Скедией" стояли буксир-толкач БТ-229 1979 года постройки и пассажирский теплоход М-57 1954 года постройки. В настоящее время оба не эксплуатируются.
Ну, а мы, наконец, отчаливаем.
Теплоход может развивать скорость до 24 км/ч и вмещает порядка 250 человек.
В районе Песчановки он разворачивается и отправляется в обратный путь.
А что же за суда и суденышки может встретить на своём маршруте "Москва-16"? Например, вот такое водоплавающее недоразумение, которое может за денежку доставить всех желающих на Петровский остров или прокатить вокруг него.
Кстати, с 1876 года на Петровском острове располагался Яхт-клуб. Во время войны его здание было разрушено.
Но абсолютное большинство предпочитает яхты с многосильными моторами. На фото ниже частный яхт-клуб "Акватория" на набережной Массалитинова.
Выше я назвал "Скедию" дебаркадером, хотя по факту это, скорее, переоборудованная баржа, а вот, судя по всему, реальный дебаркадер с бетонным основанием недалеко от ГИМСа.
Вот в целом и всё, что касается воронежского "флота". Добавлю, что недавно появился вот такой тандем буксира и баржи, предназначенный для массовых возлияний и жарки шашлыков прямо на ходу.
Ну, и, конечно, недавно новенький плавучий корабль-музей "Гото Предестинация", стоимость постройки которого составили 215 млн. рублей. О нём я когда-нибудь напишу отдельно, а пока приглашаю вас прогуляться по его палубе и трюмам виртуально. Дело в том, что мне доводилось снимать 3D-тур, который вы можете посмотреть у меня на сайте.
А на сегодня всё. Надеюсь, вам было интересно.
Читайте так же:
- Как охотники за металлом пилили Донской флот, а я мимо проходил (с камерой)