Итак, Киа Рио второго поколения, седан, ресталинг, который выпускался с 2009 по 2011 года. Куплена новой в 2010 году за 420 тысяч рублей.
Комплектации всего предлагали три. «Комфорт» - средняя из них, включает в себя 4ЭСП, электроусилитель руля, зеркала с подогревом и электрорегулировкой, кондиционер, две подушки безопасности, штатная магнитола с USB-портом.
Двигатель 1.4 л (единственный вариант, хотя в дорестайлинге были бензиновый 1.6 л и даже дизель 1.5 л) с МКПП. Дополнительно была установлена сигнализация с автозапуском. Защиту двигателя не ставил, никогда ничего не цеплял днищем.
ЕСП не было ни в одной комплектации, АБС присутствовала только в максималке.
За 5 лет автомобиль прошел 165 тысяч км, оставив только положительные эмоции. Никогда не подводил, заводился в любые морозы, в любой момент можно было сесть за руль и ехать на любые расстояния.
Лакокрасочное покрытие в норме, сколов мало, ржавеют слабо. Подвеска не мягкая, но и не жесткая. Я бы сказал, даже избыточна спортивна для такого пустоватого руля.
Динамика обычна для такого объема. Моторчик достаточно весело крутится. В городе хватало, на трассах после 100 км/ч скисал, приходилось частенько переходить на третью передачу при обгонах. Включение кондиционера чувствовалось, как будто парашют сзади раскрывался, когда необходимо было резко ускориться, приходилось его выключать.
Магнитола простая, звук посредственный, но читала любые флэшки и писала название трэков на русском языке. Была прикольная фишка, которую я больше пока нигде не встречал. Можно было, слушая текущую композицию, крутилкой отыскать любую другую и перейти сразу на нее, а не как обычно по порядку листать до нужной тебе песни.
После первого ТО автомобиль обслуживался самостоятельно. Масло менялось на экспресс-станции, фильтра и свечи самостоятельно, включая топливный (находится в бензобаке под задним сидением). Масло через 8-10 тыс. км, свечи и топливный через 60 тысяч, воздушный фильтр и салонный – два раза в год.
Один раз заменил фильтр вентиляции топливного бака, для чего он так и не допетрил, но раз надо, значит надо. Находится он, кстати, под защитой левого заднего колеса.
Ремень ГРМ с роликами и навесными ремнями менялся один раз на 85 тысячах. Тогда же была произведена замена тормозной и охлаждающих жидкостей, а также снятие обоих радиаторов с полной промывкой (сильно забились, машина стала быстро перегреваться).
Передние тормозные диски ходили по 60 тысяч, задние прошли 160 тысяч (сзади барабаны).
Поломки. На 80 тысячах загудел один из ступичных подшипников. А на 85 тысячах засвистел выжимной подшипник (большая часть трафика в городе), заменил все сцепление в сборе.
Порвался пыльник наружнего ШРУСа, соответственно последний захрустел. Поменял на единственный вариант - китайский аналог Фебест, оригинал только весь привод в сборе. Через год пыльник порвался снова (неоригинал), в этот раз я вовремя заметил, отделался только его заменой.
На 120 тысячах решил поменять рулевую рейку. Было легкое постукивание, а я не люблю, когда в автомобиле что-то неисправно, тем более, что рейки слабое место многих корейских моделей, включая и эту. Благо, стоят они недорого – новая вышла в районе 10 тысяч по тем ценам, дубликат корейской фирмы Мандо, именно ее и ставят на заводе и кладут в оригинал. Все так и оказалось.
При замене, раз уже все равно туда полезли, заодно поменяли рулевые наконечники, стойки стабилизатора и сайлентблоки.
Только потом выяснилось, что оказывается рейку можно было поменять по гарантии, которая на нее составляет 5 лет.
Родной аккумулятор отслужил три года (грешу на сигнализацию с дистанционным запуском), один раз регулировали стояночный тормоз (доступ через салон), чистили тормозные суппорта, заправляли кондиционер.
Вытянулся тросик капота, укоротил его ход путем закрепления грузила для рыбалки за рычагом открывания, смазал какой-то смазкой (не помню названия), куда удалось ее загнать и дотянуться.
Раза три менял брызговики, они на Рио пластиковые, зимой отломить легко. Ну и лампочки.
Все. Считаю, что на фоне большинства современных автомобилей, Киа Рио второго поколения - надежнейшая машина.
Кстати, если поискать, то можно найти Киа Прайд ( аналог Рио для Кореи) с бензиновым двигателем 1.6 л или с дизельным 1.5 л. Скорее всего, комплектация там будет побогаче.
Понравилось? Жмите кнопку и подписывайтесь на канал
Другие публикации канала:
Всегда ли есть толк от толщиномера?
Выбираем авто с пробегом без лишних соплей
Лучший авто за 150 тысяч
Лада Гранта против Порше Каенн. Что выбрать?