Весна! Хоть по ночам еще и прохладно, но днем теплые солнечные лучики топят последний снег и пробуждают природу. Предстояла мне поездка в город Клин, по делам. Т.к. я не знал сколько именно времени, эти самые дела у меня займут, построил маршрут 6607-6610 (4 часа вполне должно было хватить на все про все). На случай если еще останется время, беру с собой фотоаппарат, да бы поснимать на ЖД.
Утро, сквозь огромные лужи "подплываю" к ж/д вокзалу. У платформы уже стоит ЭТ2м-086. Пути на станции уже почти оттаяли).
Приезжаю в Клин, не без труда нахожу нужный офис и через 1.5 часа я свободен. Имея в распоряжении 2,5 часа свободного времени, в голову пришла мысль: -"А не прогуляться ли мне до Стреглово?" Платформа относительно рядом, погода сопутствует, да и вдруг повезет что нибудь выловить? Но выйдя на пути, все надежды на хороший улов тут же рухнули, около подстанции, на 2-м пути, орудовали ЭЧшники, что то там меняя. Соответственно движение было только по 1-му. Дневное окно мать его ити.... Ладно! Не падать же духом!!! Какая погода на улице стоит!!! Щебечут птички, текут ручейки!!! Айда в путь!
По парковой связи объявили о проходе поезда из Решетниково, показался прожектор и мимо меня проехала Тверская ласточка. На этом движение закончилось. Да и бог с ним, весело топаю по шпалам, наслаждаюсь припекающим солнцем, для полной идиллии хотелось еще и плеер послушать, но нельзя, ибо слишком велик риск превратиться в кусок фарша, размазанным по рельсам. Пройдя ЗСК (Знаменитую Стрегловскую Кривую), показалась платформа. На ней и решаю сделать привал.
О.п. Стреглово недавно подверглась ремонту, скоро будет отремонтирована и вторая платформа.
Вообще уже второй раз оказываюсь тут один. И оба раза мне попадается только хозяйственный поезд. И если осенью мне попалась "ламповая "Машка"", то сейчас сплотка из 7-и мотрис АДМ и вагона-платформы.
Тут замечаю что проходной светофор, в сторону Москвы горит красным: -"Сфигали"? На Москву ничего же не проезжало, уже 40мин. точно?" Оказалось это "шаманили" СЦБисты, по путям ходил мужик с металлической штангой и замыкал рельсовую цепь.
До моей электрички оставалось часа 1,5.
- "А не махнуть ли мне во Фроловское?" сверившись с картой, расстояние до него не такое уж и большое, можно и прогуляться)Выдвигаюсь, подхожу к очередной кривой, слышу объявление Стрегловского информатора, о проходе скоростного поезда на Тверь. Опять "Сапсан", ну его нафиг, подумал я. Однако, медленно и вальяжно в кривую зашла "Ласточка", растянувшись на солнышке, как мой кот на подоконнике, по всей ее длине. Это было очень красиво, но кадр был упущен.
Вот я и подошел к границам бывшей ст.Фроловское, раньше со стороны первого пути был еще один путь. До электрификации, на нем стоял паровоз-толкач, который помогал заталкивать тяжелые грузовые составы, на Покровскую гору. После электрификации, 3-й путь использовался для постановки составов под обгон. Далее в рамках оптимизации был демонтирован.
Тут на переходе, зазвенела сигнализация, из кривой вылетел ЭП20-009, с поездом "Невский Экспресс".
За ним на Тверь прошла еще одна "Ласточка". Следом за ней должны пойти обычные электрички, сначала Тверская и через 10 мин. Конаковская. Решаю ехать сначала на Тверской, до Решетниково, а там уже пересесть на свою.
Решетниково встретило меня хмурым небом и ледяным ветром. Погода была больше похожа на Ноябрьскую. На Москву отправлялась ЭТ2м-037, машина ранних номеров, если не ошибаюсь, то именно с нее электропоезда ЭТ2м приобрели свой окончательный внешний облик.
На этом все дорогие друзья, до новых встреч....
