Дорогие читатели, сегодня мы будем кататься на минском трамвае.
Я хотел поймать какой-нибудь из новых трамваем, последних моделей, вроде Stadler 853, который выглядит и звучит как что-то сделанное в Германии, а на самом деле наш, белорусский.
Но, потратив прилично времени, я убедился что самый распространённый в минском трамвайном парке состав это АКСМ-60102.
Небольшая справка: Начали изготваливать эти вагоны в 2001 году, а в 2015 их выпуск прекратился. Но выпущено их столько, что хватает всем и они еще не скоро покинут наши улицы. В час пик в один вагон влазит 200 человек!
На входе нас встречает наклейка, извещающая, что в вагоне можно отплатить проезд с помощью бесконтактной карты.
А в самом вагоне покрутив головой и подняв её высоко к потолку, я обнаружил ещё и инструкцию.
Хорошо, предположим. А где же валидатор?
Валидатор, это так по современному называют компостер для электронных карт и проездных.
Вот он, видите справа?
Посмотрим поближе.
Надпись по-белорусски бегущей строкой призывающая оплачивать проезд.
А вот так выглядит современный компостер. Громоздкое устройство пробивающее талончики и печатающее на них дату и время поездки.
Посмотрим направо, тут так называемый "аварийный выход". Никогда не понимал эту схему - вы пробовали выбить стекло молотком?
Я не думаю что справлюсь, хотя я физически крепкий человек, потому что стекло в трамвае очень толстое и прочное.
Заметьте, молоток сделан настолько непрактичным, чтобы его не было смысла красть.
Посмотрим налево, тут рекламный блок.
Из пяти слотов под рекламу, ни один не отдан собственно под рекламу. Только на работу и оповещение пассажиров о необходимости оплачивать проезд и от ответственности за безбилетный проезд.
Что у нас впереди, там где вход в кабину водителя?
Впереди висит телевизионный экран, который крутит рекламу, а так же социальные ролики - например о пожарных извещателях, технике безопасности и других нужных в жизни вещах.
Чуть ниже карта маршрутов.
Помню эту карту с детства но так и не научился ею пользоваться - линии трамваем перепутываются.
А ещё впереди есть табло оповещающее о следующей остановке.
Мы видим, что перед нами современный и практичный трамвай. В нём продуманы системы оплаты безналичными деньгами, электронные оповещения, системы обогрева, климатконтроля, но совершенно не предусматривает проезд инвалидов, пассажиров с детскими колясками или с велосипедами.
Как по вашему выглядит вход в настолько современный трамвай?
Вот так. Три ступеньки. ТРИ! И, если кто-то упорный попытался бы всё же преодолеть их, посреди прохода поставлен поручень.
Особенно смешно что напротив этих дверей установлена площадка для детских и инвалидных колясок.
Какое потрясающее лицемерие. Ну или просто непродуманность.
Посмотрите насколько высоко первая ступенька от земли.
Думаю даже не инвалидам, а просто пожилым людям или людям с травмами будет трудно зайти в трамвай.
Да я думаю даже здоровому парню идущему с тренировки после дня упражнения для ног, будет трудно.
Надеюсь со временем у нас будут более дружелюбные к пассажирам трамваи. Мне ведь они очень нравятся, но почему в настолько продуманном транспорте никто не озаботился тем, как в него попасть?
А что вы думаете о электрическом городском транспорте? Расскажите часто ли вы на нём ездите.