Международная морская организация собирается ввести запрет на использование флотского мазута в Арктике. Подобный запрет уже есть в Антарктиде, в своего роде "чистой зоне" планеты.
Подобная забота об экологии не может не радовать, если бы в этом не прослеживалось усиление конкуренции на СевМорПути.
Давно известно, что российский вариант водного маршрута из Азии в Европу является более выгодным по многим направлениям. Он короче, безопаснее (да, пираты еще существуют), надежнее в политическом плане.
Однако у западных элит это вызывает определенное недовольство, ведь маршрут полностью проходит вдоль берегов России, да и необходимый для проводки кораблей ледокольный флот есть только у нас.
Генералы и политики США разного уровня регулярно заявляют, что СевМорПуть должен стать своего рода общественным достоянием. Однако Москва давно обозначила свою позицию, плюс предполагаемые изменения в Конституции. В военном плане Россия усиливает Арктику, создавая новые виды вооружения.
Возможно поэтому Запад может пойти по принципу "собаки на сене".
Первоначальная тактика - бойкот российского маршрута западными перевозчиками - имела определенный эффект по началу. Но российские власти это не смутило. Мы просто продолжали работу по маршруту. Да и китайские перевозчики не пошли на поводу и не объявляли бойкот.
Возможно поэтому и был принят "план Б" - запрет на использования флотского мазута уже через 4 года, когда СевМорПуть должен выйти на рубежные цифры.
Это решение, если будет принято в Международной морской организации, может стать серьезной проблемой: несмотря на планируемое использование ядерной энергии и судов на сжиженном природном газе, у которых по сути нет выбросов, 75 процентов российский судов в Арктике все еще используют флотской мазут.
Да, есть разливы мазута и это вредит экологии. Но за 4 года Россия попросту не успеет отстроить флот новых судов. Многие верфи уже загружены заказами на годы.
Топливный запрет станет серьезным ограничением. Тут или придется лоббировать отсрочку, либо изыскивать новые суда. Конечно, это будет повод для крупного обновления грузового флота, но момент все равно неприятный.
Важно, что это решение еще не принято, однако как показывает практика, события могут пойти очень стремительно.
Запад продолжит лоббировать и проталкивать это решение. Россия будет отстаивать свои законные интересы в Арктике.
В конце концов, всегда можно пойти по китайскому пути и попросту не обращать внимания на западные крики...