В прошлой публикации рассказывалось о том, как проходил суд над вице-адмиралом З. П. Рожественским – командующим 2-й Тихоокеанской эскадрой, разгромленной японским флотом в Цусимском сражении. Из прошлого же рассказа мы узнали подробности суда над старшими флотоводцами и капитанами, что в той же Цусимской битве вопреки уставу и понятиям чести русского морского офицера сдали свои корабли противнику и сами добровольно сдались в японский плен.
Возможно, не все читатели знают, что и в истории советского военно-морского флота была трагедия, которая по своим масштабам и последствиям вполне сопоставима с Цусимским сражением. Речь идёт о так называемом «Таллинском переходе». Именно так называется в отечественной историографии операция по эвакуации основных сил Краснознамённого Балтийского флота (КБФ) и войск 10-го стрелкового корпуса из Таллина в Кронштадт. Операция эта проходила 28-29 августа 1941 года, а осуществлял её лично вице-адмирал В. Ф. Трибуц.
27 августа 1941 года внешний и внутренний оборонительные обводы вокруг Таллина были окончательно прорваны наступающими частями немецкой группы армий «Север». На следующий день таллинская эскадра КБФ покинула порт, взяв курс на Кронштадт, увозя с собой остатки 10-го стрелкового корпуса, военного имущества и боеприпасов. На военных и транспортных судах находилось около 45 000 человек – моряков, военнослужащих, а также лица из числа раненых, больных, военных специалистов и мирных жителей.
В Кронштадт направились 225 судов различных типов и классов – 151 военный корабль (в том числе крейсер «Киров», 2 лидера, 9 миноносцев, 10 тральщиков, 4 сторожевых корабля, 26 торпедных катеров, 8 субмарин), 54 вспомогательных судна и 20 транспортов. Кроме того, насчитывалось ещё полсотни различных вспомогательных судов, барж и катеров, которые хоть и не были зачислены в состав конвоя, но участвовали в переходе. Воздушное прикрытие советской эскадре обеспечивали 65 боевых самолётов. Таллин покинули 19 903 матроса и офицера из числа экипажей и подразделений КБФ, 8670 военнослужащих РККА,12 806 гражданских лиц.
Как уже отмечалось ранее, лично возглавлял и осуществлял переход из Таллина в Кронштадт общей протяженностью в 220 морских миль командующий КБФ – вице-адмирал В. Ф. Трибуц. Он был человеком интеллектуально ограниченным и бездарным в вопросах оперативного военно-морского искусства, а кроме того, крайне нерешительным, и зачастую, в критических ситуациях – трусливым.
Накануне Трибуц, отвечавший за организацию обороны Таллина, позорно бежал из города, ничего не предприняв для организации полномасштабной эвакуации гарнизона. Адмирал оставил противнику в целости и сохранности десятки армейских и флотских складов и арсеналов, 90 единиц бронетехники, 200 артиллерийских и зенитных орудий, до 10 000 единиц стрелкового оружия, десятки тонн боеприпасов. Брошенные Трибуцем 11 432 защитника Таллина оказались в немецком плену.
Не организовав необходимых противоминных мероприятий, а также надлежащей водной и воздушной разведки, Трибуц двинул в сторону Кронштадта свою внушительную эскадру, предварительно разделив её на три отряда (главные силы, прикрытие, арьегард) и четыре конвоя. Трибуц проложил свой маршрут кратчайшим путём – мористее южного побережья Финского залива. В первый же день Трибуц завёл свои конвои прямо на немецкие и финские минные поля.
С первых же часов плавания советская флотилия стала систематически подвергаться налётам сил Люфтваффе и финских ВВС. Главный удар по советским кораблям наносила 806-ая бомбардировочная авиагруппа морского назначения – KGr.806 (командир оберст-лейтенант Х. Эмиг), оснащённая бомбардировщиками Ju-88A.
Таллинскую эскадру в течение трёх дней атаковали в общей сложности 110 немецких и 10 финских боевых самолётов. Кроме того, советские корабли периодически попадали в зону досягаемости вражеских береговых батарей. В обстреле советских кораблей принимали непосредственное участие с немецкой стороны – 17 артиллерийских дивизионов, а с финской стороны – 3 береговые батареи.
Не имея возможности эффективно отражать воздушные налёты и управлять эскадрой, советский горе-адмирал 29 августа приказал боевым судам бросить транспорты и гражданские корабли на произвол судьбы и отдельно следовать в порт назначения. Трибуц в самый критический момент перехода незаметно скрылся из зоны действия немецкой авиации на своём флагмане – крейсере «Киров».
30 августа кровавый переход Таллин – Кронштадт завершился. Эскадра Трибуца пришла в полнейшее расстройство, рассеявшись по акватории Финского залива. От поражающего воздействия вражеских мин и авиационных бомб ко дну пошли 62 корабля – 19 боевых и 43 вспомогательных. В числе погибших боевых кораблей оказались 5 эсминцев, 3 сторожевых корабля, 2 подводные лодки, 2 тральщика, 5 боевых катеров различных классов, канонерская лодка и судно ловушка.
Есть и другие – более высокие оценки советских потерь. Так, Игорь Львович Бунич в своей хронике-трилогии «Трагедия на Балтике. Август 1941 года», справедливо отмечал, что «за два года «позорной» русско-японской войны было потеряно 69 боевых кораблей и судов, то в Таллинском переходе всего за двое суток погибли 66». Прав Бунич и в том, что «за те же двое суток [Таллинского перехода] потери советской стороны втрое превосходят наши потери в знаменитом Цусимском сражении и почти в семь раз – потери американцев при внезапной массированной атаке Перл-Харбора!»
По данным современного историка Сергея Захаревича конвои Трибуца не досчитались 22 военных кораблей и 46 единиц гражданского флота. Ко дну пошли 29 пароходов, 17 малых гражданских судов (шхуны, буксиры, баржи), 6 эсминцев, 7 тральщиков, 3 сторожевых судна, 2 субмарины, 2 катера, канонерская лодка, гидрографическое судно, спасательное судно и плавучая мастерская.
Общее число человеческих жертв «Таллинского перехода» доподлинно неизвестно. Даже по самым скромным подсчётам советских авторов в холодных водах Балтики погибли 11 000 человек (из них 3000 гражданских лиц). Один из наиболее авторитетных исследователей таллиннской эвакуации – контр-адмирал Р. А. Зубков считает, что Таллин покинули 41 992 человек, а до Кронштадта и Ораниенбаума добрались лишь 24 886 человек. Таким образом, по его подсчётам погибло 15 111 человек (8600 военнослужащих КБФ, 143 вольнонаёмных сотрудников флота, 1740 бойцов сухопутных войск, 4 628 гражданских лиц).
Иные цифры людских потерь дают военно-морские историки В. Д. Доценко и С. Ю. Данилов, опиравшиеся в своих трудах на архивные данные, рассекреченные в последние годы. По их оценкам в ходе «Таллинского перехода» погибли около 18 000 военнослужащих и моряков, а также не менее 12 000 гражданских лиц.
В своих донесениях командующий Балтийским флотом пытался скрыть масштаб трагедии, занизив общее число потерь до 10 000 человек. Он также списал часть потопленных кораблей на «штормовую погоду» и «многочисленные технические трудности». Спасая себя от гнева Сталина, Трибуц «записал» на счёт своей эскадры «десятки сбитых и поврежденных немецких самолётов», а также несколько вражеских судов, «пораженных огнём корабельной артиллерии».
В реальности корабли КБФ ни одного вражеского судна не потопили. Урон сил Люфтваффе и финских ВВС оценивается в 10 сбитых самолётов. Ещё 3 машины были повреждёны, но дотянули до своих аэродромов. Согласно последних уточненных данных, KGr.806 безвозвратно потеряла 5 бомбардировщиков. Р. А. Зубков оценивает потери вражеской авиации всего в три сбитых и разбившихся самолёта.
И по сей день усилиями Трибуца и апологетами догматической советской точки зрения на Великую Отечественную войну «Таллинскому переходу» пытаются придать ореол героической эпопеи. Более того, Таллинская трагедия некоторыми авторами до сих пор рассматривается как наиболее «значимая стратегическая операция КБФ в первый период Великой Отечественной войны».
На самом деле переход в Кронштадт (правильнее сказать примитивный прорыв эскадры – плохо управляемой и растянувшейся на многие километры сквозь самые крупные и плотные вражеские минные поля) обернулся крупномасштабной трагедией. Она всесторонне показала всю глубину бездарности и полнейшей беспомощности высшего командования Балтийского флота.
Однако главный и единственный виновник трагедии – вице-адмирал Трибуц так и не был отдан под суд. Хуже того, позже он был представлен к правительственной награде «за проявленное мужество во время Таллинского перехода». Бездарный флотоводец оставался в должности главкома КБФ до конца войны.
Он управлял надводными и подводными эскадрами в 1942-44 гг. столь же безрассудно и примитивно, как и в кампанию 1941-го. Великую Отечественную Трибуц завершил в звании полного адмирала. На торжествах, посвящённых празднованию Великой Победы, Трибуц неизменно появлялся в мундире, украшенном многочисленными боевыми орденами и медалями. Большая их часть была оплачена кровью тысяч напрасно погибших моряков-балтийцев.
После завершения Великой Отечественной войны Трибуц занимал высокие командные должности в ВМФ СССР. Он также занимался преподавательской деятельностью в Военной Академии Генерального штаба, став доктором исторических наук. Трибуц прожил достаточно долгую жизнь, скончавшись в возрасте 73 лет.
Логичен вопрос: только ли вице-адмирал Трибуц повинен в катастрофическом исходе «Таллинского перехода»? Часть вины за бесславный разгром и погибель советской эскадры, бесспорно, лежит на контр-адмирале Ю. А. Пантелееве – начальнике штаба КБФ. Именно он, в первую очередь, отвечал за прокладку маршрута конвоев и предварительную разведку будущего пути.
Совершенно не справился со своими обязанностями и контр-адмирал Ю. Ф. Ралль – начальник Минной обороны. Его главными задачами были разведка минных полей и постоянный контроль за минной обстановкой на пути следования конвоев. Оба адмирала – и Пантелеев, и Ралль никакой ответственности (уголовной или дисциплинарной) не понесли, как и их непосредственный начальник – В. Ф. Трибуц.
Закончить статью мне хотелось бы цитатой военного историка Сергея Юльевича Данилова: «Главное мерило всех потерь – человеческие жизни... В Таллинском переходе наша страна потеряла гораздо больше человеческих жизней, чем в двух самых неудачных морских битвах Российской империи – Роченсальмской и Цусимской вместе взятых. ...Адмиралы Небогатов и Рожественский после Цусимы пошли под суд. Адмирал Энквист[1] после Цусимской битвы ушёл в отставку и перестал появляться на публике. ...Адмирал Трибуц остался командующим и депутатом. И ещё он стал "доктором наук"»[2].
P.S. Всем, кто интересуется подробностями «Таллинского перехода», будет интересно прочитать эти книги:
Зубков Р. А. Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август – сентябрь 1941 г.). События, оценки, уроки. – М.: Кучково поле, 2012.
Чернышев А. А. 1941 год на Балтике: подвиг и трагедия. – Москва: «Яуза», «Эксмо», 2009.
Бунич И. Л. Трагедия на Балтике. Август 1941 года. – СПб: – Издательство «Облик», 1997.
Данилов С. Ю. Великие морские сражения. – М.: Яуза : Эксмо, 2009.
ПРИМЕЧАНИЯ:
[1] - речь идёт о вице-адмирале О. А. Энквисте. В Цусимском сражении он в чине контр-адмирала был младшим флагманом 2-й Тихоокеанской эскадры и командиром крейсерского отряда. Ещё до окончания боя Энквист увел три подчиненных ему крейсера – «Олег», «Аврора», «Жемчуг» с места сражения, при этом бросив на произвол судьбы вверенные ему транспорты.
[2] - Данилов С. Ю. Великие морские сражения. – М.: Яуза : Эксмо, 2009. Стр. 619.
Все присутствующие в статье изображения символики Вермахта, частей СС, NSDAP, а также прочих военных, идеологических и политических структур нацисткой Германии, а равно цитирование высказываний военно-политических руководителей, самых разных представителей и современников Третьего рейха используются в данной публикации исключительно в историческом контексте и ознакомительных целях, а потому не являются и не могут служить какими-либо аспектами и элементами какой бы то ни было политической пропаганды, идеологии или агитации.
Все изображения, использованные в данной публикации, взяты из открытых источников Яндекс картинки https://yandex.ru/images/ и принадлежат их авторам. Все ссылки, выделенные синим курсивом, кликабельны.
Всем, кто полностью прочитал публикацию, большое спасибо! Отдельная благодарность всем, кто оценил материал, изложенный автором! Если Вы хотите высказать свою точку зрения, дополнить или опровергнуть представленную информацию, воспользуйтесь комментариями. Автор также выражает искреннюю признательность всем, кто своими дополнениями, комментариями, информативными сообщениями, конструктивными уточнениями, замечаниями и поправками способствует улучшению качества и исторической достоверности публикаций.
Если Вам понравилась публикация, и Вы интересуетесь данной тематикой, а также увлекаетесь всем, что связано с военной историей, то подписывайтесь на мой канал! Всем удачи, здоровья и отличного настроения!
ДЛЯ ПРОСМОТРА ПЕРЕЧНЯ ВСЕХ ПУБЛИКАЦИЙ КАНАЛА И БЫСТРОГО ПОИСКА ИНТЕРЕСУЮЩЕЙ ВАС ИНФОРМАЦИИ УДОБНЕЕ ВСЕГО ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПУТЕВОДИТЕЛЕМ-НАВИГАТОРОМ (ПРОСТО НАЖМИТЕ НА ЭТУ ССЫЛКУ)
