Вклейка лобовых стекол, которую выполняют практически во всех автомастерских, имеет ряд технологических особенностей. Как рассказали нам специалисты нескольких столичных сервис-центров, в первую очередь они касаются выбора материалов, используемых при этой операции. В частности, клеевые составы должны иметь одинаковый коэффициент температурного расширения – чтобы стекло после монтажа не трескалось от перепадов температур. Кроме того, для ряда автомобилей последнего поколения с алюминиевыми кузовами при вклейке стекол требуются составы с высоким электрическим сопротивлением – это позволяет избежать контактной коррозии алюминия.
Например, как раз для таких случаев немецкая фирма Liqui Moly разработала специальные клеевые наборы, позволяющие мастерам быстро проводить демонтаж и установку ветровых, боковых и задних стекол, в том числе снабженных планарными системами электроподогрева. Для подготовки поверхностей стекол и лучшей схватываемости после монтажа специалисты компании рекомендуют предварительно применять грунты-праймеры.
Оторвать невозможно
Для крепления оторвавшихся от стекла салонных зеркал заднего вида хорошо зарекомендовал себя фирменный анаэробный клей Rückspiegel-Klebe-Set.
В комплект поставки этого продукта входит специальное нейлоновое основание-сеточка, предназначенная создания своего рода крепежного постамента, к которому уже должна приклеиваться пятка кронштейна салонного зеркала заднего вида. Любопытно, что сама сеточка при этом также служит катализатором, усиливающим действие клеевого компонента. По отзывам специалистов, проверявшим прочность такого соединения зеркала с ветровым стеклом, после застывания оторвать его от стекла вручную не представляется возможным. Прочность такова, что скорее треснет лобовое стекло или корпус самого зеркала, чем нарушится клеевое соединение.
