Лада Гранта, она же Калина-2. 8 лет на рынке. Кардинальный прорыв или товар за свою цену?
В 2020 году АвтоВАЗ отчитался о увеличении продаж как за месяц январь отдельно, так и за весь 2019 год в сравнении с предыдущим. Причем лидером продаж вновь оказывается Гранта, опередившая Весту. О чем это говорит? Модель актуальна и 8 лет спустя или же это просто самый недорогой на рынке и доступный вариант? Скорее второе. Уровень жизни в стране с 2008 года к сожалению более не растет. А это значит что бюджет в 600-700 для многих просто велик.
2018 год. Рестайлинг коснулся в первую очередь передней части автомобиля, X-образная решетка радиатора, новые фары и капот, новые сиденья, колесные диски, новая крышка багажника с встроенной кнопкой (наконец то ушли от вечно замерзающей личины), новая торпеда перешедшая от 2й Калины, да и Калина как модель упразднена, хэтчбэк и универсал теперь так же имеют шильдик Гранта. Появились и комплектации Сити и Спорт. Двигатели теперь оснащаются поршнями с проточками, исключающими загиб, что тоже является значительным плюсом. Но сами двигатели без изменений, старые добрые 8 и 16 клапанные автовазовские агрегаты. Коробок передач три варианта, механика, робот и автомат. Причем к автомату нареканий нет. А вот робот ведет себя периодически неадекватно, постоянные дергания, особенно после стоянки в пробках, сцепление в нормальном режиме работы живёт не более 60 тыс.км, стало комфортнее с появлением ползучего режима, но полностью проблемы исправить не удалось. Отчасти, все это решается качественной прошивкой, но это уже не к дилерам. А вот с механикой проблемы как были, так и остались, многие, по незнанию, включают заднюю передачу без полной остановки, это приводит к излому зубьев шестерни заднего хода, т.к. на ней нет синхронизатора. Так же никуда не делись шумы на 2,3 передачах при движении и стук при работе на холостом ходу, пропадающий при выжиме сцепления. Здесь дело, вроде как, в неотбалансированной трансмиссии относительно ДВС, установочные втулки при установке КПП сбиваются или отсутствуют вообще. Зато пропал дребезг ручки КПП на 3-4 передачах, который присутствовал ранее.
Не в коем случае не берите базовые версии без усилителя! Просто разочарование придет раньше, чем вы накопите 30-40 тысяч.
Подгонка деталей в салоне оставляет желать лучшего, пластик скрипит. ЛКП в целом по сравнению с первыми годами выпуска стало лучше, уже нет коррозии на рамках дверей с внутренней стороны, стык стекла и крыши не загнивает от первого скола, так же и меньше проблем стало с некачественной подготовкой арок колес, они покрывались сколами и начинали ржаветь очень быстро. Так же без нанесения антикора, коррозией покрывались внутренние части капота старого образца. По новым пока таких обращений не наблюдается. Пескоструй порогов пока никуда не делся, новые брызговики не помогли. Контроллеры уже не заливает водой, и это не может не радовать . А вот электродвигатели стеклоочистителей живут все так же в среднем 50-70тыс. Решился вопрос и по стучащим рулевым механизмам, нареканий стало меньше, сменили производителя резины для пыльников рулевых наконечников и приводов, они часто успевали начинать трескаться от прения уже через пару лет. По подвеске вопросов нет, настроена очень прилично, глотает ямы и лежачие полицейские без проблем, оставляет желать лучшего только задние ступичные подшипники и слабые шаровые опоры, которых иногда хватает только до 30тыс пробега, троса ручного тормоза все так же подвержены к растрескиванию рубашек в изгибах что приводит к их закусыванию, клиники и передние суппорта от попадания воды под пыльник и образования коррозии, все так же текут и клинят задние тормозные цилиндры по 5й модели жигулей. Решился вопрос по некачественным опорным подшипникам, растрескиванию повторителей поворотов, стучащих рулевых карданчиков.
В целом же модель стоит своих денег, в данном ценовом сегменте конкурентов у нее нет вообще. Грубых нареканий так же уже не наблюдается, если вам необходим автомобиль просто как средство передвижения из точки А в точку Б и не думать первые три года с покупки о поломках, то Гранта именно для Вас. А вот если хочется какого комфорта, то придется подкопить как минимум тысяч 150-200 и уже смотреть на модели немного другого класса. Продажи показывают актуальность автомобиля, но рынок резко меняется, и без существенных изменений через год-два перед концерном встанет выбор, оставлять модель или нет, к тому же цена будет расти, и уже за 700000рублей стоит задуматься, нужна ли вам такая Лада Гранта в такую сумму.
Ругать отечественного производителя очень легко, но легко ли укладываться в суммы значительно меньшие чем у конкурентов? На мой взгляд основные проблемы, не смотря на все попытки вернуть имидж марке, идут от выбора поставщиков, к агрегатам изготавливаемым непосредственно на заводе, вопросов намного меньше чем к комплектующим, а здесь как раз таки речь об откатах и дружеским договорённостям, которые присутствуют в реалиях отечественного производства и бизнеса повсеместно.