Можно заметить что появилось много обсуждений в интернете, на форумах и на сайтах с отзывами, про частую проблему быстрого износа ходовой части автомобиля. Много обсуждений о том что служит тому виной: качество используемых материалов в производстве стало хуже и стало много контрафактных запчастей в магазинах. Но как оказалось причина то, довольно проста: автомастера не умеют правильно менять сайлентблоки! (Что такое сайлентблок?)
Толи нет достаточного образования или просто же заинтересованы в частом вашем приезде на СТО за новой заменой сайлентблоков и ремонтом в целом.
Казалось бы в такой простой процедуре, что может быть сложного? Это же сложный ремонт какого то узла в двигателе или решение хитрой проблемы с электрикой. Но в действительности, процедура замены происходит не правильно!
Как делают замену сайлентблоков в сервисе? (ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!)
Перед вами схематическое изображение как должен работать сайлентблок. На схеме слева сайлентблок в спокойном положении (автомобиль стоит ровно), на правой части сайлентблок под нагрузкой (при скручивании) в движении вверх (Например при наезде на кочку).
Конечно, замена сайлентблоков в подвеске делается на снятых рычагах. Автомобиль поднимают на подъёмнике, откручивают необходимые детали, освобождая к доступу нужные узлы и перепрессовывают сайлентблоки. А дальше тяги и рычаги устанавливают обратно, затягивают болты и опускают автомобиль. ВОТ ЗДЕСЬ И ОШИБКА! ЭТО НЕПРАВИЛЬНО!
Как же менять сайлентблоки ПРАВИЛЬНО?
Сайлентблоки нужно затягивать тогда, когда автомобиль находится на ровной поверхности, опущенный с подъёмника. Почему?
Когда автомобиль поднят на подъёмнике на вывешенных колёсах и в таком состоянии затянуть болты и гайки ходовой части подвижных деталей, то положение деталей будет в спокойном состоянии как на картинке справа. А как только мы опустим автомобиль, резина сайлентблока (подвижная его часть) скрутится в положение под нагрузкой (картинка справа). Таким образом сайлентблок будет ездить УЖЕ ПОД НАГРУЗКОЙ постоянно. Вот откуда такой быстрый износ сайлентблоков!
Правильно производить затяжку болтов и всех элементов на нагруженной подвеске, когда все детали встают в своё правильное рабочее положение под массой автомобиля. Если же так не сделать, то срок работы сайлентблока уменьшается во много раз.
Этот способ затяжки сайлентблоков является единственным правильным!