Он строил подводные лодки, но бросил все и начал новую жизнь. Вот уже почти 20 лет россиянин Илья Гуревич работает велогидом. За это время он объездил около 60 стран, выпустил несколько книг и провел 3 арктические экспедиции.
Зачем он путешествовал по льдам Северного Ледовитого океана на велосипеде и как этот россиянин помогал лечить рак крови, мы спросили у него самого.
Чем занимаетесь сейчас?
Сейчас я занимаюсь тем, что развожу россиян и вообще всех людей, кто говорит по-русски, по разным странам мира. И в Европе бываю, и в Африке (ее люблю особенно). Недавно водил людей по западной части пустыни Сахары в Марокко, водил по горам, по оазисам.
И знаете, эта история вообще мне очень нравится. Ведь раньше я собирал подводные лодки, а их делают, чтобы убивать людей, а моя нынешняя специальность – дарить людям радость от познания мира. У меня есть свои фишки, если можно так сказать. Я люблю завести людей в какое-то аутентичное место, куда без меня, особенно, если это в Африке или Азии, они бы боялись зайти. Ведь многие боятся местных жителей, боятся ядовитых змей. Я не то что бы этого не боюсь, но знаю, как с этим обращаться.
В чем прелесть велосипедных экскурсий?
Вы знаете, это невероятно интересно. Вот в Африке , где я работаю, вы садитесь на велосипед и едете через оазисы прямо по местам, где местные жители ездят на ослах. Вы можете остановиться и с любым поговорить. Они даже, наоборот, рады, они вам машут, чтобы вы с ними пообщались. Человек, который передвигается на автомобиле, никогда не посетит эти места.
Я стремлюсь сойти с центральных дорог, потому что города что в России, что за рубежом очень космополитичны. Откроешь глаза в них, оглянешься и не поймешь особо, где ты находишься: в Европе, в Азии или еще в каком уголке мира. А вот самая такая жизнь сохранилась в глухих местах.
Вы, например, едете, а женщина делает в тандыре хлеб. Вы подъезжаете, даете денюжку и покупаете этот хлеб. Они не для туристов его пекут, у них жизнь такая. Бывает, в Армении едете и видите: мужики разделывают корову. Это ужасно зрелище, конечно, но так люди живут и жили тысячелетиями.
И все эти вещи вы видите только потому, что не пытаетесь путешествовать на комфортабельном автобусе. Только представьте, как вы будете выглядеть, если заявляетесь в бедный оазис на машине. Вы сразу как денежный мешок, и к вам такое же отношение, что вы чужой для этих людей.
А если вы, запыленный, загоревший, приезжаете в этот кишлак на велосипеде, то люди совершенно по-другому вас встречают. Особенно в азиатских странах или, например, в Иране. Мы как-то там ехали, нас обгоняла машина такая вот старая, которая везла гранаты. И каждому из нашей группы по гранатику владелец авто вручил.
Как вы проводите арктические экспедиции?
Мы ходили по Восточно-Сибирскому морю по льдам, по Карскому морю, по пустыне Сахара. Очень интересный у нас был маршрут в Монголии. Он так и назывался "Льды и пустыни", потому что там соединяются и льды, и пустыни.
Экспедиции – это совсем другая история. Мы с моей командой преследуем несколько целей.Так, мы хотим, чтобы наша деятельность приносила пользу.
На первый взгляд, совсем не очевидно, что мы можем сделать. Но мы обратили внимание, что раком крови может заболеть все люди на нашей планете, а донорство костного мозга генетически обусловлено. И народы Севера болеют, но банка доноров у них нет. Мы пришли в фонд "Адвита" и там нашу идею поддержали. В чем суть? Мы сделали в Якутске акцию, что приезжают велосипедисты, проводят пресс-конференцию. Затем мы сами пошли, сдали кровь на типирование, и более 50 человек с первого захода с нами тоже сдали.
Потом уже через месяц, когда наша экспедиция была завершена, "Адвита" провела повторный сбор. И там уже 700 человек пришло.
Есть ли у вас спонсоры экспедиций?
Да, есть. Например, часть авиакомпаний не берет с нас деньги за провоз багажа, а некоторые – дают скидки на билеты. Компании, которые делают снаряжение, давали нам его бесплатно, но мы его тестировали, писали отзывы. Они дорабатывали, потому что у многих компаний производство в Петербурге, и они использовали наши наработки.
Где вы работали раньше?
Вообще у меня была не менее интересная работа. Я закончил наш морской технический университет, "корабелку", по специальности инженер-конструктор подводных лодок.
Но в начале 90-х гг. ситуация в России поменялась: подводные лодки были уже мало кому нужны. Тем не менее я нашел работу на Балтийском заводе в Петербурге и много лет там не без удовольствия работал. Поэтому мой случай, наверно, не совсем типичный, потому что обычно люди меняют работу, когда им плохо. А я вот менял свою жизнь, чтобы мне было хорошо.
За годы работы в судостроении я сделал определенную карьеру, занимал должность главного специалиста департамента систем автоматизированного проектирования, как бы грустно это ни звучало. Но в конце моей работы там у меня возникло ощущение, что я сижу где-то в одном месте, а жизнь идет где-то в другом, и надо это как-то совместить.
Вот так почти 20 лет назад я ушел из судостроения в свободное плавание и решил посвятить свою жизнь велосипеду.
Почему именно велосипед?
Меня никогда не интересовал велоспорт, но всегда привлекало познание мира. И именно велосипед оказался лучшим способом его познать. Пешком ты идешь очень медленно, на машине ты проносишься слишком быстро, да и между тобой и жителями – барьер. А когда ты едешь на велосипеде, особенно в странах Африки или Азии, почему-то это вызывает неимоверный позитив у местных. Они пытаются с тобой поговорить, тебя чем-то угостить, пригласить в гости.
Поэтому уходя с прошлой работы, я не хотел повысить каденс (скорость кручения педалей), как говорят велосипедисты, а больше узнать об этом мире.
Каждую пятницу я приезжал на работу на велосипеде с полной экипировкой. Затем после окончания трудового подвига отправлялся на вокзал, садился на электричку и уезжал куда-то и там катался на велосипеде целые выходные. А в понедельник снова возвращался на работу прямо с ж/д станции.
Тяга к путешествиям всегда была слишком велика, но хотелось, чтобы это было не просто увлечение, отдых или что-то еще, а чтобы это было профессией. В чем разница? А в том, что нужно заниматься любимым дело и еще за это получать деньги.
Я, например, написал путеводитель. Это было еще в те годы, когда я работал в судостроении. Это издание по Ленобласти для велосипедистов. Я собрал в ней лучшие маршруты. Книга даже получила грамоту от Олимпийского комитета России.
Как приняли решение уйти с предыдущей работы?
Принять окончательное решение, что мне нужно уйти, было очень сложно. Я, как сейчас, помню: я написал заявление об уходе с работы 23 февраля и поехал пересекать Байкал по льду. Это была довольно длинная экспедиция – 20 дней. Все это время я ехал по льдам и думал, как я буду жить дальше.
Потому что денег там, наследства бабушки и т.д. не было. И первый год было очень тяжело: я пытался найти какие-то заработки, что-то находил, лето прожил хорошо, а осенью стало как-то очень печально, потому что в России велосипед – сезонное дело, мало кому что интересно.
И вдруг где-то в ноябре мне звонят и говорят: "Илья, а ты не мог бы прочитать еще лекции в ЦКБ "Алмаз" по судостроению?" Я, конечно, не подал вида, согласился, но я был невероятно рад, потому что год был очень тяжелый, денег зарабатывалось очень мало.
А вот второй год получился успешным, и уже дальше дела пошли в гору.
Как реагировали люди на то, что вы так резко сменили работу?
Представьте, какие времена были 20 лет назад. Были годы очень не простые, только-только 90-е прошли. И конечно, у мамы моей были опасения за мою судьбу, как я буду жить. Я говорил: "Вот я буду зарабатывать деньги с помощью различных вещей, связанных с велосипедом".
Для многих людей продажа велосипеда – вещь понятная. Купил оптом – продал. Но я этим не занимаюсь. Вот и говорили: "А с чего ты будешь жить?".
Был такой диалог: "Вот я буду писать статьи. - Ну, хорошо. - Вот я буду писать книги. - Хорошо. - Я буду тестировать новые велосипеды, новые виды снаряжения. Мы будем помогать нашим производителям выпускать на рынок рюкзаки для велосипедистов. Ведь мы же профессионально этим занимаемся, а потому реально можем помочь".
Я, действительно, всем этим занимался. В разный момент времени то одно кормило, то другое, но страшно было в начале очень. И даже сейчас, 20 лет спустя, чего нет, так это стабильности.
Вот мы выпустили разом 6 книг, а потом раз – и бумажные книги перестали покупаться. Цивилизация пошла вперед, а мы остались где-то сзади.
Я не жалею, что ушел из судостроения. Хотя ту работу я любил и до сих пор тепло ее вспоминаю. Просто она была не совсем моя, как я хотел прожить жизнь. Но стабильности нет как нет.
Были мысли все бросить и вернуться к старой, размеренной, понятной жизни?
Такой мысли у меня точно не было. Что касается сложностей, то для себя столкнулся с новой проблемой – процесс старения все-таки происходит. И когда 20 лет назад, мне было 30, крутить педали по горам и по пустыням, по льдам Ледовитого океана не казалось сложным. А сейчас кажется, да.
Некоторые вещи реально кажутся уже недоступными. Например, мы всей нашей командой думаем, а сможем ли осуществить четвертую арктическую экспедицию по новому для нас Чукотскому морю. И большой уверенности нет.
Вот это, конечно, предсказать 20 лет назад я не мог. Быть профессиональным гидом я могу еще много лет, а вот на занятие чем-то экстремальным возраст накладывает свои ограничения.
Оглядываясь сейчас на 20 лет назад, как Вы считаете, в лучшую ли сторону изменилась Ваша жизнь?
Я, безусловно, рад. Одним из факторов, почему я сменил работу, было то, что я пришел к своему начальнику и сказал: "Знаете, я занимаю должность главного технического специалиста департамента. А что дальше? Какой у меня может быть рост? Ведь мужчине всегда хочется идти вперед, что-то делать". И он тогда сказал, что с точки зрения технической, я достиг какого-то потолка.
И мне кажется, что если бы я не ушел, я бы так и остался на этом уровне. Да и жизнь моя была бы не так интересна, потому что заманчиво было всегда добиваться чего-то нового, а вот когда я уже вышел на определенную планку, мне стало неинтересно в этот момент.
И я благодарен судьбе, что мне хватило духу уйти что называется в никуда. И теперь мы сидим с вами в доме, который я построил на свои деньги, заработанные в новой жизни.
Что посоветуете начинающим велосипедистам-путешественникам?
Всем, кто хочет познать мир, рекомендую выбрать именно велосипед. Не обязательно сразу стартовать с Африки да еще и с профессиональным гидом. Попробуйте, например, поехать в Новгородской области в деревню. Или в соседнюю к нам Финляндию прокатиться. И вы увидите, что мир открывается с другой грани. Даже в вашей собственной стране люди будут более позитивно к вам относиться: кто-то, может, пригласит переночевать, кто-то, может, что-то подарит. И конечно, все стремятся пообщаться. Это интересно.
Какие планы на будущее у вас есть?
25 марта я лечу в Японию, где везу туристов. А еще из таких планов... Хочу сделать для туристов из России велосипедный маршрут по Иордании. Там очень интересные и ландшафты, и культурное наследие.
А на майские праздники я веду три маршрута по Европе. Это вдоль Рейна и Милан-Венеция. В этом плане у меня очень разнообразная жизнь.
Какой совет дадите тем, кто чувствует себя на своем месте, но боится что-то поменять, уйти с работы?
Если следовать аксиоме, что жизнь у человека одна, то крайне важно прожить именно свою жизнь. И я наблюдаю многих своих друзей, которые либо не нашли себя, либо побоялись каких-то крутых поворотов, – и это, конечно, очень обидно.
Мне кажется, что те люди, которые нас читают, всю жизнь мечтали быть, например, врачом, а работают электриком или наоборот, надо в этой жизни что-то менять. В крайнем случае, у вас просто не получится, вернетесь назад на ту же точку.
Но прожить чужую жизнь и не попробовать свою... Счастья от этого не будет.
