В июне 1941 года в составе ВВС Северного флота насчитывалось 49 МБР-2 (37 - в 118-ом РАП, 10 - в 49-ой ОАЭ и 2 - в 24-ом звене связи). С началом войны эти самолеты стали вести разведку в операционной зоне флота. Очень скоро МБР-2 из 118-го РАП ВВС СФ пришлось подключить к нанесению бомбовых ударов по наступавшим частям немецкого горнострелкового корпуса "Норвегия". Первый налёт, в котором приняла участие пятёрка гидросамолётов, состоялся 29 июня 1941 года и прошёл успешно. Однако вторую группу из тех МБР-2 перехватили "мессершмитты". В живых остался только один экипаж старшего лейтенанта Шагова Г.И., совершивший вынужденную посадку в губе Титовка.
Хочу добавить, что Шагов Григорий Иванович в дальнейшем проходил службу в ВВС Северного флота в 27-ом ИАП, потом в 6-ой бомбардировочной эскадрилье 72-го КАП, в 95-ом ИАП, а в 1943 году, уже в звании капитана, возглавил 1-й буксировочный авиаотряд ПВО ВВС Северного флота. За годы войны был награжден орденами "Красное Знамя" и "Отечественной войны II степени", медалью "За боевые заслуги".
Именно этот самолет я и решил взять за прототип, когда решился на сборку модели МБР-2 от "Восточного экспресса" в масштабе 1/72 (информацию по самолету и экипажу мне помогли собрать Константин Титаренко и Андрей Копытков).
Строилась модель долго и трудно - более двух месяцев. Много надо было перепиливать и доделывать. Если вкратце говорить о сделанных доработках, то что сделал:
Фюзеляж:
- срезал высоту борта на носу и на столько же занизил крышу за кабиной;
- немного доработал кабину (сделал две переборки, прорезал дверцы, имитировал деревянный настил в кабине штурмана, изобразил якорный канат);
- перенёс ближе к хвосту один иллюминатор (задний справа);
- немного облагородил обводы носовой части.
Оперение:
- уменьшил высоту киля и увеличил ширину руля направления;
- переделал провис полотна на руле направления;
- немного подправил форму законцовок крыльев;
- немного подправил форму горизонтальных стабилизаторов;
- облагородил (насколько смог) провис полотна на горизонтальных стабилизаторах и на крыльях (только сверху);
- полностью убрал провис полотна на крыльях снизу и имитировал киперные ленты;
- сделал с нуля петли и тяги элеронов;
Силовая установка:
- удлинил двигатель;
- перерезал жабры на капотах;
- сделал с нуля крышки головок блоков цилиндров и патрубки;
- натянул расчалки между стойками.
Прочее:
- сделал с нуля перекатное шасси и тележку под хвост (всё на спицованных колёсах);
- сделал хвостовой навигационный фонарь;
- сделал бомбодержатели;
- и ещё кое-что по мелочи (всего не помню).
Декали с номером, звездами и надписями заказывал у Георгия Сушкова ("Народная декаль").
В результате получилась вот такая модель: