С вашего позволения я пропущу весь вот этот инфантильно-кухонный бред про то, что вот на "Победе" можно было стены ломать, а современные чуть что - и сразу "тотал"... Сразу к делу. Есть такое понятие как пассивная безопасность автомобиля. Если упрощено - это средства, которые спасают вашу жизнь непосредственно в момент столкновения. Есть ещё активная безопасность - всё то, что позволяет избежать аварии в критической ситуации - но сегодня не об этом.
Пример с кубиками
Итак, я обещал простыми словами. По ремни безопасности знают все, по подушки безопасности (SRS - Supplemental Restraint System) - тоже. Но ведь недаром говорят, что убивает не скорость - убивает резкая остановка. И ведь шутки-шутками, но это - чистейшей воды правда, друзья.
Давайте на секундочку вспомним школьный курс физики и проведём виртуальный эксперимент - врежем в стену два кубика, а затем посмотрим всё это в замедленной съёмке. Какой куб (положим, он полый внутри) при ударе о стену замедлится плавнее - чугунный, или из жести?.. Конечно жестяной! Потому что при взаимодействии со стеной он частично сомнётся, тем самым гася кинетическую энергию удара за счёт собственной деформации. Этот момент принципиален для понимания всей концепции пассивной безопасности, друзья! А если теперь перенести наш эксперимент на автомобили? Уловили аналогию?.. Если нет, я поясню. Чем легче сминаются перед и зад автомобиля (в разумных пределах) - тем плавнее будет замедление машины (и всего что внутри, включая людей) при ударе в ДТП.
Другими словами, правильно сконструированная машина вас спасёт ценой смятия собственного кузова, делая замедление со скорости столкновения до нуля максимально плавным. Это называется запрограммированная деформация кузова. Ну а вот клетка салона с его обитателями делается уже напротив, максимально жесткой, чтобы ни при каких обстоятельствах не допустить уменьшения жизненного пространства.
Главное, поймите: всё, что "не добрала" передняя часть кузова в процессе своего смятия в гармошку, вам придется компенсировать о ремни и подушку безопасности - но уже собственными рёбрами и головой. Именно поэтому шанс тяжёлых повреждений выше именно в "танке" - всю инерцию вы будете гасить своим телом, так как кузов на себя ничего не возьмёт. Ну а всем сомневающимся могу лишь порекомендовать всерьёз пообщаться с поиском Яндекса касательно запроса "пассивная безопасность автомобиля". А впрочем, этим товарищам всё равно никто и ничего доказать не сможет...
Понравилась статья? Поддержите лайком!