Владимир Александрович Лебедев - один из первых русских лётчиков-спортсменов. В апреле 1914 года он на участке возле Комендантского аэродрома в Петербурге построил несколько производственных помещений и начал строить самолёты, сначала по французской лицензии, а затем собственные конструкции.
Названием "Лебедь" с номерами от I до XXIV обозначались опытные и серийные самолёты, выпускавшиеся в 1914-1918 годах заводом "Акционерное общество воздухоплавания В.А.Лебедева".
Сведений о первых шести "Лебедях" не имеется, но достоверно известно,что они не были оригинальными русскими самолётами.
"Лебедь- VII" Это была копия английского самолёта Сопвич "Таблоид" образца 1913 года. Вооружения на нём не было и он использовался как учебный.
"Лебедь- VIII" Отличался от предыдущего двухстоечной коробкой крыльев и шасси без полозов.
"Лебедь- IX" Это был отремонтированный в 1916 году трофейный самолёт "Эльфауге".
"Лебедь- Х" был выпущен в начале 1916 года в двух вариантах. Двигатель "Рон" в 80 л.с. Вооружение - один пулемёт. Самолёт имел два комплекта крыльев - большие и малые. С малыми крыльями - это одностоечный биплан, с большими - двухстоечный. Вариант с малыми крыльями мог быть истребителем, с большими крыльями он как истребитель был непригоден, а как разведчик тоже маломощен. В серии не строился.
"Лебедь- ХI" Первый серийный самолёт-разведчик. Строился в 1915-1916 годах в нескольких вариантах крыльев и двигателей. Разнообразие крыльев говорит о том, что под это название подводились различные варианты трофейных "Альбатросов". Всего было построено около 10 шт.
Источник: В.Б.Шавров История конструкций самолётов в СССР до 1938г.
Скоро будут новые статьи. Подписывайтесь на канал и Ставьте лайки если понравилось, а если нет - то пишите что не так, чтобы я смог понять насколько вам интересна эта тема. Надеюсь на Вашу поддержку.