Привет автолюбители. Сегодня рассмотрим один из вариантов устранения проблемы из-под клапанной крышки. Рассматривать будем на автомобиле, у которого это не просто проблема, а гнойная болезнь, которую обычными методами (замена прокладки) просто не устранить. И этот автомобиль Chevrolet Lacetti. В целом минусы этой болячки заключаются в утечке моторного масла (чаще всего в небольших количествах), ну и загрязнение наружных стенок двигателя. Проблема не вселенского масштаба, но тем не менее не приятная. Я и сам сталкивался с этой проблемой, когда ездил на этом автомобиле. Как бы часто я не менял прокладку, какого бы качества она не была (дорогой оригинал, дешевый аналог), результат был одинаков - течь масла. Промазка герметиком, затяжка с одинаковым усилием при помощи динамометрического ключа, во избежание перетяжки, ничего не помогало. Замена уплотнительных колец на камазовские, тоже не решало проблему. Осталось прибегнуть к механическому вмешательству.
Суть заключается в том, чтобы немного сточить втулки, которые находятся в клапанной крышке, которые по сути являются ограничителями затяжки клапанной крышки. Ознакомившись с трудами водителей, столкнувшихся с этой проблемой, я сделал вывод, что уменьшение длины втулки необходимо сделать примерно на 0,5 - 1 мм. Только необходимо стачивать выпирающие втулки. Для этой работы я применял наждачную бумагу, чтобы не переборщить с процессом. Ну а далее всё по накатанной. Нанесение высокотемпературного герметика, и затяжка в той очередности, которая указана в схеме, Конкретно по лачику пример ниже:
Тем не менее, проблема была исправлена благодаря этой не хитрой операции. Немного времени, усилий и осторожности и масло больше не будет течь через эту прокладку. Кстати оригинальную прокладку не обязательно покупать, можно смотреть и качественный аналог, как сделал я. Масло не текло 3 года, потом машину продал, но я уверен, что и сейчас там всё в порядке. На это всё. Всего хорошего.
Не забудьте подписаться и поставить лайк.