Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
OVER 9000

Почему я много лет чиню кузова клёпками, а не сваркой (с примером)

Вообще, тема эта "крамольная" и вызывающая неимоверное бурление народных (и не только) масс. Но всё же, на основе опыта как своего, так и коллег по цеху, я постараюсь аргументированно описать плюсы и минусы альтернативы сварочному шву. А именно - обычной вытяжной заклёпке. Кстати, пользоваться таким способом хоть и дольше, но гораздо проще - не нужна квалификация сварщика и соответствующее оборудование. Но сначала давайте выясним, чем заклёпка хуже. Сначала немого о минусах заклёпок Прежде всего, это трудоёмкость ремонта. Перед скреплением детали нужно просверлить в местах клепания. А ещё лучше - предварительно промазать их слоем герметика, ведь прилегание двух склёпанных листов металла как ни крути не будет идеально-герметичным. Во-вторых, подлезать заклёпочником зачастую менее удобно, чем электродом или проволокой. И... Да пожалуй, на этом явные минусы заканчиваются. А в чём плюсы? А плюсов куда больше! Прежде всего, это отсутствие обязательного навыка сварщика. Это уже с головой
Оглавление

Вообще, тема эта "крамольная" и вызывающая неимоверное бурление народных (и не только) масс. Но всё же, на основе опыта как своего, так и коллег по цеху, я постараюсь аргументированно описать плюсы и минусы альтернативы сварочному шву. А именно - обычной вытяжной заклёпке. Кстати, пользоваться таким способом хоть и дольше, но гораздо проще - не нужна квалификация сварщика и соответствующее оборудование. Но сначала давайте выясним, чем заклёпка хуже.

Сначала немого о минусах заклёпок

Прежде всего, это трудоёмкость ремонта. Перед скреплением детали нужно просверлить в местах клепания. А ещё лучше - предварительно промазать их слоем герметика, ведь прилегание двух склёпанных листов металла как ни крути не будет идеально-герметичным. Во-вторых, подлезать заклёпочником зачастую менее удобно, чем электродом или проволокой. И... Да пожалуй, на этом явные минусы заканчиваются. А в чём плюсы?

Грамотно сделанное клёпаное соединение не сильно уступает сварке, зато гораздо проще - не требует дорогого оборудования и навыков (кадр из моего ролика, о чём далее)
Грамотно сделанное клёпаное соединение не сильно уступает сварке, зато гораздо проще - не требует дорогого оборудования и навыков (кадр из моего ролика, о чём далее)

А плюсов куда больше!

Прежде всего, это отсутствие обязательного навыка сварщика. Это уже с головой может перекрыть все аргументы "против". Кроме того, если нет сварки - возникает вопрос, где её хотя бы взять напрокат. Далее. Все "сварщики 80-го уровня" из типичных комментариев, которые только вчера научились варить забор на даче, обожают говорить про коррозию заклёпок. Но к ним у меня вопрос.

Господа "сварщики", а вы в жизни никогда не видели сгнивший через два-три года сварной шов?.. Который сделан такими же неумехами как вы, и который уже нужно переваривать снова. Лично я на такой "ремонт" насмотрелся сполна. Кроме того, в свободной продаже сегодня есть заклёпки, не создающие с металлом гальванопару (хоть и стоят недёшево) - они ржаветь точно не будут. Ну а также, нужно понимать, что любое место ремонта (сварка, клёпка, склейка - что угодно) необходимо тщательно промазать жидким антикором. И хотя бы раз в пару лет этот антикор освежать.

А ещё эксперты 80-го уровня обожают "аргумент" про прочность соединения. И здесь несут такую же ересь как и в примерах выше - ни разу в жизни не попробовав клепать лично. Я же предлагаю таким товарищам нормально (с качественным автостекольным герметиком) склепать, а затем попробовать разорвать эти два листа металла... С удовольствием на это посмотрю.

Ну а в заключение небольшой видеопример, где я показал один из вариантов простейшего ремонта порога без сварки. С нормальным усилением конструкции, нормальной герметизацией и нормальным антикором. Ездит третий год без изменений.

Понравилась статья? Поддержите лайком!