Чему я не перестаю удивляться Японцам. Эта удивительная нация тесно зажата между идеалами Азии и европейским уровнем жизни, а 126 миллионов человек с успехом умещаются на территории размером с Томскую область России.
Главный стереотип о Японии в мире, что эта стране невероятно продвинута в науке и технологиях, но часто ли вы слышали о японской космонавтике? Готов поспорить, что нет, а она весьма интересна.
Обычно, рассуждая об истории космонавтики той или иной страны, мы начинаем с его военного прошлого и это неудивительно. Почти во всех странах, космонавтика началась с баллистических ракет и первыми космическими державами стали державы с мощной военной промышленностью.
По итогам Второй мировой войны, проигравшие страны ждала незавидная судьба- на десятки лет им запретили даже думать о создании чего-либо более мощного чем автомат, а уж о баллистических ракетах и говорить нечего.
Лишь через 20 лет после окончания Войны Японии разрешают запустить первую космическую ракету- Лямбда-4S. Что можно сказать об этом носителе? Традиционно его называют одной из самых легких ракет, отправивший груз до космического пространства- всего 9 тонн, но, пожалуй главной особенностью носителя стала его система управления, в вернее ее отсутствие.
Да, вы не ослышались, ракета стартовала с рампы и летят в строго заданном направлении, при этом третья ступень еще и твердотопливная!
Создателем этой ракеты стал "японский Королев" - Хидэо Итокава, по праву считающийся отцом японской космонавтики.
Его именем был назван астероид (25143) Итокава с которого первыми в мире были доставлены образцы грунта, причем доставлены как вы догадались японским же зондом- Hayabusa.
Далее послевоенные страсти улеглись и к середине 70-х японцы начинают делать вполне себе традиционные легкие ракеты с системой управления и жидкостными двигателями.
Не погрешу против истинны, если скажу, что ракетная техника Японии не представляет особого интереса. На вооружение японской космической науки стоят ракеты легкого, среднего и тяжелого класса и, пожалуй главной изюминкой японских носителей является использование водородных ракетных двигателей.
В остальном, эти ракеты не столько технически изящны как американские и им точно далеко до дешевизны российских носителей.
А вот в создании автоматических межпланетных станций и грузовых кораблей японцы достигли заметного прогресса.
Начнем с того, что Япония в одиночку имеет больший процент участия в проекте МКС, чем объединенная Европа (13% против 8%). Запущенный в 2008 году модуль Кибо относится к американскому сегменту станции и может снабжаться японским грузовым кораблем H-II Transfer Vehicle, который, впрочем является скорее заделом "на будущее", т.к. способен доставлять к МКС 6200 кг., что в условиях современной японской космонавтики многовато- нет таких запросов.
Что касается создания автоматических межпланетных станций, то тут японцы явно в лидерах мировой космонавтики.
Их аппарат летали к Венере и Марсу, отрабатывали маневры вокруг Луны и дважды приземлялись на астероиды. В первый раз это было приземление на уже упомянутый (25143) Итокава , вторую посадку осуществил зонд Хаябу́са-2 исследовав астероид (162173) Рюгу. Примечательно, что оба раза аппараты призваны вернуть образцы, полученные на астероиде к Земле.
Что касается пилотируемых миссий японской космонавтики, то о них сведений откровенно мало и если таковые проекты и ведутся, то Японцы вряд ли запустят космонавтов на орбиту Земли раньше индусов, а вероятно уступят в этом, даже корейцам.
Что почитать:
Подписывайтесь, читайте, летайте.