Airbus и Rolls-Royce расследуют два инцидента с самолётами A350-941, у которых в полёте произвольно отключался один из двигателей - после того, как пилоты разливали напитки на центральной консоли.
Впервые это произошло 9 ноября 2019 года на рейсе Asiana Airlines (OZ) из Сеула (ICN) в Сингапур (SIN). На борту были 310 пассажиров и членов экипажа.
На высоте 10 060 метров (FL320) над Южно-Китайским морем недалеко от Филиппин двигатель №2 (правый; Rolls-Royce Trent XWB-84) отключился. Попытки завести его вновь успехом не увенчались. Пилоты снизились до 7 000 метров (FL230) и примерно через 80 минут благополучно приземлились в аэропорту Манилы (MNL).
И когда уже на земле проверили запуск двигателей, оба включились без проблем.
Анализ параметрических записей показал, что двигатель заглох, так как клапаны подачи топлива были закрыты соответствующей командой автоматизированной системы управления.
21 января 2020 года самолёт A350-941 авиакомпании Delta Air Lines (DL) выполнял рейс в Сеул, когда над Аляской у него неожиданно отключился правый двигатель - точно такой же Rolls-Royce Trent XWB-84. Экипаж пробовал его завести, и тоже безуспешно. Пришлось выполнить вынужденную посадку в Фэйрбэнксе (FAI).
Проверка данных опять указала на электронное управление двигателем: система приказала закрыть запорный клапан высокого давления после несогласованной команды с интегрированной панели управления.
Здесь внимание следователей сосредоточилось на том, что происходило в кабине пилотов. Оказалось, что в самолёте Delta за 15 минут до отключения мотора на центральную консоль разлили напиток. И почти то же самое произошло у экипажа Asiana: они вылили на панель управления чай, и через час правый двигатель отключился.
Точную причину возникновения ошибочной команды на отключение двигателя Airbus, Rolls-Royce и Leonardo (имеет отношение к системе управления) ещё не опубликовали. Но "рекомендации относительно обращения с напитками в кокпите A350" от производителя ожидаются в ближайшие дни.
