Начнем с неисправностей которые наиболее распространены и попутно расскажу как они проявляются и как их продиагностировать.
1. Самая распростаненная. Шум подшипников.
Зачастую генератор в подкапотном пространстве ничем не защищен, или боковую защиту сломали или потеряли, но она очень важна, гряз летящая с дороги попадает на генератор, страдают обмотки статора и ротора, ну и само собой подшипники. Подшипники в первую очередь.
Диагностируется очень просто, статоскопом, слушается в месте расположения подшипников.
2. Износ щеток генератора. Неисправность регулятора напряжения
Первый признак износа щеток это недозарядка АКБ. Если у вас однажды не завелась машина, то проверьте напряжение на клеммах. Если напряжение после запуска авто не выросло, или как еще проверяют снимая минусовую клемму машина глохнет, то значит надо обратить внимание на щетки. Они в основном идут в сборе с регулятором напряжения, поэтому неисправность может быть и в нем.
Неисправный регулятор даст вам о себе знать перезарядкой, перегорание лампочек, слишком яркий галагеновый свет. Перезарядка негативно сказывается на АКБ. Теряется его ресурс.
Обе неисправности диагностируются с помощью вольтмерта или мультиметра путем замера напряжения на АКБ.
3. Неисправен диодный мост.
Сразу к тому, как определить неисправность.
а)При замере напряжения на выходе из генератора получены значения ниже 13,5 В
б)После запуска двигателя сигнальная лампа продолжает гореть
Из этой ситуации можно выйти путем ремонта диодного моста, конкретно заменой сгоревших элементов на аналогичные. Ремонт диодного моста стоит в пределе 1000р. Без работ по снятию, разборке и сборке генератора, учитывайте.
А теперь перейдем к необычным проблемам с генератором, с которыми сам лично столкнулся.
1. Износ обмотки статора. Конкретно из-за того что на него попадало много грязи, изоляцию обмотки изрядно подъушатало, и в один прекрасный день обмотка замкнула. Пропала зарядка. Произошло так называемое межвитковое замыкание статора.
2. Недостаточно массы на генераторе. Произошло 1 раз на жигулях, не было зарядка, горела лампа или нет не помню, но суть такая, что через болты на генераторе, которые были окислены был плохой контакт, и на корпусе не было отрицательного потенциала достаточного для работы генератора. Неисправность была обнаружена совершенно случайно, так же как случайно и устранена.
3. "Отгорание" обмотки статора от диодного моста. Произошло непонятно по какой причине, но причиной вскрыть генератор была сигнальная лампа, горящая в пол накала. Вскрытие ответило на вопрос. Заменили обмотку в сборе с корпусом.
4. Большой износ контактных колец. Явление тоже редкое, но случается, в частности происходит из-за попадания грязи, или плохого качества щеток или этих самых колец. Такую проблему решили просто заменой генератора, клиент решил не менять отдельно ротор. Контактные кольца на роторе можно и отремонтировать, но не везде это возможно сделать.
Надеюсь статья была интересна. Спасибо за внимание и удачи на дорогах!!!