Александр Данилович Карпека ещё гимназистом построил в 1909 году несколько моделей самолётов, затем начал сам проектировать самолеты. Первый его биплан был построен в мастерской И.И.Сикорского. В 1911 - 1913 гг он сконструировал и построил ещё три самолёта и все они летали. Потом он стал военным лётчиком, воевал на Рижском фронте. В начале 1918 года поручик Карпека вернулся в Киев. С приходом в Киев войск Петлюры, Александр Карпека, как офицер русской армии, был арестован и скончался 13 ноября 1918 года.
"Самолёт Карпека №1"
Этот самолёт, построенный во второй половине 1910 года, имел много общих черт с самолётами типов БИС (подробнее здесь). Однако были у него и новые элементы, например штурвальное управление, стойки обтекаемого сечения; двигатель "Хааке" в 35 л.с. На этом самолете в 1911 году были сделаны несколько удачных полётов сначала по прямой, затем по кругу. Самый продолжительный полёт составил 22 минуты, во время которого была достигнута высота 100 метров.
"Самолёт Карпека №1 бис"
Модификация самолет "Карпека No.1 бис" - хвостовая ферма была заменена фюзеляжем, очень тонким, четырехгранным, высотой не более 0,4 м. Сиденье и хвостовое оперение лежали на его верхней грани. Штурвальная колонка была заменена рамой. Были добавлены подвесные элероны, крепившиеся к середине задних стоек. Шасси было изменено - ось с колесами крепилась с помощью шнуровых амортизаторов непосредственно к полозам. Самолёт летал.
"Самолёт Карпека №2"
Этот самолёт представлял собой небольшое видоизменение предыдущего: были сняты подвесные элероны, поставлена штурвальная колонка, усилено шасси, установлены вертикальные плоскости в коробке крыльев между средними стойками. Силовая установка оставалась без изменений. На этом самолете в 1912 году летал и сам конструктор.
"Самолёт Карпека №3"
По схеме очень близок к самолёту №1бис, но обычные элероны были упразднены, а подвесные установлены на крайних и системе расчалок (как в самолёте Гаккель-VII). Обшивка из льняного полотна. В 1913 году на этом самолёте было сделано несколько десятков полётов, в том числе на нём летал сам П.Н.Нестеров.
Источник: В.Б.Шавров История конструкций самолётов в СССР до 1938г.
Скоро будут новые статьи. Подписывайтесь на канал и Ставьте лайки если понравилось, а если нет - то пишите что не так, чтобы я смог понять насколько вам интересна эта тема. Надеюсь на Вашу поддержку.