Если вам не доводилось сравнивать предложения на сайте airbnb в России со странами с богатой материально-бытовой культурой вроде Нидерландов или Великобритании, то вам не бросалась в глаза разница в обилии и разнообразии способов проживания. Для этого достаточно зайти в фильтр «уникальное жилье» и подивиться воображению арендодателей из разных городов мира. За прием авантюрных путешественников соревнуются: дома на деревьях, койки в землянках, ночлег в маяках у берегов неспокойных морей, фермы, юрты, списанные самолеты-гостиницы, ветряные мельницы, пещеры и даже целые острова в Норвегии, счастливыми постояльцами которых можно стать на несколько ночей.
Особняком среди удивительного мира уникальной частной собственности стоят дома на воде. Очень популярный и замысловатый вид недвижимости. Но неоднородный, как класс. Живущие таким образом люди, могут носить противоположные социальные статусы в разных странах.
В Камбодже, например, плавучие деревни — обитель крайней нищеты. Никакой романтики, только жестокая действительность с детьми, курсирующими в тазах вокруг туристических баркасов, выпрашивая donation.
Нидерланды тоже мировой центр качающейся на волнах недвижимости. Голландцы ведь одни из первопроходцев морей и океанов, можно усмотреть историческую логику в факте появления такого феномена, как floating house именно в государстве с моряцкой генетикой. Хотя и без обстоятельств кровавого 20 века не обошлось. В послевоенном Амстердаме жилых площадей не хватало, так люди и начали обустраивать списанные баркасы.
Тенденция набрала обороты, и сейчас в многочисленных каналах и реках жилых судов насчитывается несколько десятков тысяч. Разрослись даже целые районы вроде Айбурга. Это уже не стихийно припаркованные жилые корабли, а специально разработанный архитектурным агентством квартал на озере Эймер. Технически — это надводные деревянные дома на бетонных поддонах, уходящих в воду. По желанию хозяйственного собственника можно прикрепить понтон с лужайкой или барбекю-зоной.
Для многих архитекторов с мировым именем, освоение воды — вынужденная мера, к которой мы придем или приплывем еще на нашем веку. Например, студия датского архитектора Бьярке Ингельса планирует реализовать к 2050 году проект Ocean City.
Сейчас это просто красивый рендер и амбициозный проект. Но студия BIG успешно реализует подобного масштаба замыслы регулярно. Чего только стоит мусоросжигательный завод в Копенгагене с круглогодичным лыжным треком на крыше. Необходимость в переезде на водную гладь обусловлена прогнозируемым увеличением уровня океанов над уровнем земли. Вспоминаем бесснежный декабрь и январь в Петербурге и почти верим.
Вернемся к столицам быта на воде. Все ведь не так и радужно, хотя и одновременно очень привлекательно.
Жить экономно в объятиях набережных уже не получится. Квадратные метры на воде в центре города дорожают, как и квадратные метры земли. «Средняя цена на жилую баржу около 500 тысяч евро» — еще в 2010 году уточнял блогер Варламов. В копеечку обойдется еще и содержание: швартовка, поддержание работоспособности и внешнего вида, водный налог и предписываемые судовладельцам процедуры по очистке от ржавчины.
Зато на покупку хаусбота в ограниченном числе банков можно взять ипотеку. Сложно представить реакцию общественности в России, если отечественные кредитные организации объявят о запуске подобной программы, стимулирующей спрос на жилье у каналов и рек, например, в Москве и Санкт-Петербурге.
А ведь в России не первый год появляется плавающая недвижимость. Петербург стал еще на капельку ближе к Европейскому миру в тот момент, когда на берегу Ждановки устроили плавучий дом. Сейчас уже неоднократно освещенный в СМИ.
Воплотивший эту мечту житель Петербурга, вдохновлялся как раз таки европейским опытом. Выкупил заплесневелую плавучую пристань. Прежние хозяева так и не смогли устроить в ней видовой ресторанчик, а когда-то этот дебаркадер был пожарной станцией, предназначенной для тушения огня на воде.
По его опыту складывается следующая картина: аренда площади на воде подразумевает платный координатный замер участка для заявки, затем получение разрешения через профильное ведомство с множеством документов в придачу и после выход на аукцион с городом, который очень непросто выиграть. Кроме того, определенную сложность представляет подключение к городским коммуникационным сетям и зимовка. У нас-то инфраструктура к таким задачам не адаптирована, каждый раз придется изобретать велосипед.
По-прежнему, количество энтузиастов, связавших свою жизнь с водой, можно пересчитать по пальцам. И перспектива развития такой недвижимости крайне туманная. Но появятся новые мечтатели и может быть однажды, несмотря на климат, бюрократические и инфраструктурные сложности, надводная недвижимость захлестнет и наш обиход.