Корпорация Chrysler не преследовала цели создания импозантного "мускул кара" для увеличения числа продаж, таковыми его всецело сделал спорт... и Билл Браунли (главный дизайнер Dodge). В 1969 году дизайнеры Dodge попробовали сделать более совершенной аэродинамику кузова Charger, добавив несколько пластиковых обтекателей -- так на гонках NASCAR и в демонстрационных залах появился Charger 500. Но Ford, представив своих Torino Talladega и Mercury Cyclone Spoiler, и победив в гонках, доказал всю несостоятельность конструкции Dodge. Инженерам Dodge снова потребовалось вернуться к чертежным доскам, в следствии чего и появилась Daytona, впоследствии принесшая марке славу и несколько рекордов скорости.
Столь необычный обвес, навешанный на вполне стандартный кузов Dodge Charger R/T (Rapid Transit), существенно снижал коэффициент его лобового сопротивления. Длина пластикового носа Daytona была 18 дюймов (45 см), необычные обтекатели на передних крыльях были призваны создавать разряжение за передними колесами, для лучшего охлаждения тормозных механизмов. Антикрыло же, появилось для стабилизации автомобиля на больших скоростях. В целом аэродинамика кузова автомобиля улучшалась почти на 20 процентов, но автомобиль приобретал лишние 300 фунтов, что не мешало ему развивать фантастические скорости. В те времена аэродинамика была еще мало изучена, что нередко приводило к непростительным ошибкам инженеров. Так и в случае с Daytona, крыло высотой два фута (то есть выше крыши автомобиля) начинало работать лишь на скоростях за 150 км/ч. Рекорды посыпались как из рога изобилия. На суперскоростном овале Талладега, в штате Алабама, легендарный Бадди Бейкер достиг на Daytona скорости 200 миль/ч (320 км/ч)! Бобби Айзек поддерживаемый спонсором K&K Insurnace показал рекордную скорость на закрытом треке -- 201.104 миль/ч! В гонках на овале Дайтона в 1969-м первые четыре места были за Dodge Daytona. На соленом озере Бонневиль тот же Айзек устанавливает новый рекорд скорости 217 миль/ч. Это было время славы Dodge Daytona.
Характеристики.
Максимальная скорость - 253 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 5.7 сек
Мощность двигателя - 425 л.с.
Удельная мощность - 255 л.с./т (важна при сравнении авто)
Объем двигателя - 6981 см³
Вес автомобиля - 1668 кг
Dodge Charger Daytona выпускался в нескольких вариантах:
- стандартный вариант, оснащался двигателем «440 Magnum» с 375 л.с. (280 кВт), автоматической трансмиссией A727 Torqueflite.
- вариант Charger Daytona с двигателем 426 Hemi с 425 л.с. (317 кВт) и крутящим моментом 660 Н·м.
- вариант Charger Daytona с двигателем 426 Hemi с 620 л.с. (460 кВт) при 6000 об/мин и крутящим моментом 840 Н·м при 4700 об/мин с доплатой 648,20 доллара.
Только 503 единицы Dodge Charger Daytona было построено. Из них 433 были оснащены двигателем «440 Magnum». Все 503 единицы Charger Daytona построены на базе Charger R/T. Об этом свидетельствует вырез под кожухом, позади заднего сидения, в который устанавливалось окно на модели R/T, но поскольку крыша Daytona длиннее, то и вырез для её окна делался дальше, а старый вырез так и оставался просто прикрытый кожухом.
