Разве может быть что-то увлекательное в автомобильных подвесках? Это набор рычагов, пружин и амортизаторов, которые должны выполнять сугубо функциональные задачи. Но, я вас уверяю, вы останетесь в восторге от того, что сейчас увидите.
Перед вами — фотографии кастомных подвесок от небольшой американской мастерской GSI Machine & Fabrication. То с какой тщательностью они подошли к изготовлению шасси (с нуля, между прочим!) просто поражает!
Можно подумать, что это подвеска какого-то гоночного автомобиля. Но это очень далеко от правды. Перед вами кастомное шасси для... старенького пикапа Chevrolet C10 середины 60-х годов. Неожиданно, не правда ли?
Но вы же знаете, как в Америке любят дорабатывать старые пикапы, полностью меняя начинку и восстанавливая кузов до блеска. Теперь вы знаете, как такие образцы выглядят изнутри.
Прежде чем мы двинемся дальше, я хочу, чтобы вы посмотрели на качество сварки. Согласитесь, даже слово "круто" тут выглядит слишком блеклым эпитетом. Кто-то явно спит со сварочным автоматом в обнимку.
Каждый элемент нового шасси изготавливается вручную. И на фотографии ниже видно, какая титаническая работа проделывается, чтобы явить на свет подобную подвеску.
Кстати, заказать её может каждый желающий. Стоимость составляет примерно $4,000, или около 250 тысяч рублей по текущему обменному курсу. Не так уж и много, после того, как вы понимаете, как это всё делается.
А вот еще один вариант передней подвески, с более плавными формами. Для тех, кому не нужны жесткие грани и углы. Конструктивно подвеска предельно проста: она двухрычажная с пневмоподушками и амортизаторами.
Треугольные штуки с "ушком", которые соединяют лонжерон рамы с поперечной балкой подвески являются опорами двигателя.
Все элементы рамы вырезаются с помощью лазерных станков из алюминиевых листов. Поэтому красить её вовсе не обязательно, да и так она смотрится намного круче.
Та же подвеска, только с другого ракурса. Хорошо видна рулевая рейка. Именно в таком виде подвеска поставляется клиенту. Компания также предлагает задние подвески или полностью раму, правда стоимость не указывается.
Если клиент по какой-то причине не хочет устанавливать пневму на свой пикап, то он может заказать обычную пружинную подвеску, изготовленную в том же стиле и с тем же качеством. Да, такую бы да на дрифтовую "Жигу"...