На сегодняшний день рынок поддержанных автомобилей с пробегом изобилует огромным количеством машин разного ценового сегмента. Но что делать, когда в кармане небольшая сумма денег (примерно 250 -350 тысяч рублей), а хочется ездить на чём-то не совсем примелькавшемся на дорогах, но при этом более менее ликвидном и достаточно надёжном? Мой ответ прост - одним из немногочисленных вариантов будет Киа Сид в "купеобразной" версии - она же Kia Pro Cee'd!
Вообще корейский автомобиль (первого поколения) поставлялся в Россию с 2006-го по 2012-ый год в довольно больших тиражах. За Киа Сид говорит и тот факт, что несмотря на основательно просевший интерес к "гольф классу", эта модель до сих пор продаётся на российском рынке. А потому, ввиду большого ассортимента, найти "живой" экземпляр будет вполне реально. В одной только Москве, по состоянию на конец января 2020-го года, в продаже имеется около 250 автомобилей, 1/5 из которых - как раз в кузове с двумя дверьми. Одну из таких машин, в своё время, удалось раздобыть нашему герою.
Итак, Kia Cee'd 1-го поколения была представлена в трёх кузовах - универсал, а также хэтчбэк (3 и 5 дверей). Двигателей тоже было три вида - это бензиновые агрегаты 1.4 (109 л.с.), 1.6 (122 л.с.) и 2.0 (143 л.с.). Коробок передач было 2 вида - механика на 5 ступеней для всех моторов и автомат на 4 ступени для модификаций 1.6 и 2.0. За рубежом также продавались дизельные версии, но на российском рынке официально они не продавались. В нашем случае машина имела средний мотор объёмом 1.6 литра в паре с "ручкой".
Приобреталась "купешка" (да, я в курсе, что кузов "купе" отличается от "трёхдверного хэтчбэка", уж простите мне излишнюю красноречивость) с пробегом около 100 000 километров в возрасте 8-ми лет. И не надо сразу кидаться в меня помидорами - да, вполне возможно, что пробег был скручен. Точно мы этого уже не узнаем, но можем подметить, что перед покупкой машину загоняли в сервис и делали диагностику, которая не показала ничего критичного.
О рулёжке я бы сказал следующее: машина очень жёсткая, но зато более чем управляемая! Движок, конечно, не назвать очень шустрым - всё-таки его надо крутить (просыпается он явно после 3000 оборотов), но для города этого более чем достаточно. А вот на трассе обгоны будут даваться куда сложнее. С двигателем 1.4, наверное, было бы совсем грустно, а вот 2.0 мне видится вообще шикарным вариантом для Сида. Увы - таких машин (в прочем, как и 1.4), продаётся гораздо меньше, чем автомобилей с самым ходовым мотором 1.6, а цены на двухлитровую версию уходят явно дальше от отметки в 300 000 рублей.
Но самое главное, чем лично мне нравится Pro Cee'd, так это внешний вид! Есть в нём что-то такое молодёжное и стильное... Хотя конкуренты не дремлют - к примеру Opel Astra H GTC или Ford Focus 2 мало чем уступят корейскому визави.
За 1 год эксплуатации и 20 000 километров пробега машина не потребовала больших вложений, единственной и, при этом, необычной поломкой стал выход из строя трапеции стеклоочистителей, а также небольшой ремонт подвески на сумму около 10 000 рублей.
В общем и целом, считаю данный автомобиль достаточно надёжным и способным пробежать не одну сотню тысяч километров пробега без серьёзных вложений. Я бы рекомендовал Киа Сид 1-го поколения к покупке в любом кузове и с двигателями 1.6 и 2.0 - главное перед приобретением провести диагностику и постараться удостовериться в истинности пробега при помощи специалиста.
Как обычно напоминаю, что всё сказанное выше - сугубо моё личное мнение. Кто с чем не согласен - милости прошу в комментарии. А больше материала на автомобильную тематику - у меня на канале =)