Дальнемагистральные рейсы обычно обслуживаются самыми старшими бортпроводниками, которые, как правило, старше по возрасту.
Скажи нет дискриминации по возрасту
Я понимаю каково это, когда тебя судят из-за возраста, и это нехорошо. Однако это не означает, что нет статистики и опыта, которые поддерживают эти стереотипы.
Возраст экипажа - не единственный решающий фактор, влияющий на качество полета. Тем не менее, есть смысл сказать, что те, кто дольше всего работает в авиа перевозках, получают маршруты по своему выбору, и многие выбирают дальнемагистральные рейсы.
Старшие летные экипажи отличаются от молодых летных экипажей и в зависимости от вашего маршрута ваше взаимодействие с той или иной группой, вероятно, будет влиять на ваше впечатление. По моему опыту, возрастные бортпроводники имеют некоторые преимущества и некоторые недостатки.
Самые добрые стюардессы – старшие по возрасту
Некоторые из самых добрых стюардесс, которых мы встречали, были старше.
Зачастую пожилые бортпроводники более дружелюбны, а взаимодействие в с детьми доставляет им особое удовольствие!
Многие из них до сих пор помнят Золотой век путешествий
Самое лучшее обслуживание, которое я когда-либо получал, было от стюардессы, которая помнила, как ходила между сидений, нарезая мясо по желанию клиента. Полеты были другими 30, 40, 50 лет назад, и те, которые все еще находятся в отрасли и могут вспомнить, какими были полеты, имеют другой подход, чем другие бортпроводники, которые никогда не летали во время золотого века путешествий.
Они главные на Дальнемагистральных Маршрутах
Генеральный директор Qatar Airways Акбар Аль-Бейкер, как известно, оскорбил все профсоюзы американских авиакомпаний, выступая перед гостями на торжественном вечере в Дублине: “Значит, вам нет нужды путешествовать на этих д*****х американских авианосцах, - сказал Эл Бейкер. “Ты же знаешь, что тебя всегда обслуживают бабушки.”
В то время как вице-президент по обслуживанию полетов Delta прокомментировала свои слова: “Мы никому не позволим унижать наших работников грубыми женоненавистническими комментариями.”
Проблема, однако, в том, что, говоря о дальних маршрутах, Эл Бейкер не ошибается, и его слова не являются унизительными или женоненавистническими (хотя смысл его сообщения был таковым).
Пожилые бортпроводники, как правило, имеют стаж работы, который позволяет им предоставлять лучшее обслуживание. Хотя слова Аль-Бейкера могут быть не теми, что хотят услышать стюардессы и их профсоюзы, к сожалению, его описание стюардесс, обслуживающих маршруты, конкурирующие с Qatar Air, является точным. Более старшие сотрудники, некоторые действительно являются бабушками и дедушками.
Исключением из этого правила являются те, которые имеют определенные языковые навыки, как часто бывает на рейсах в Азию, где молодые стюардессы имеют возможность прыгнуть в первую очередь из-за своих языковых способностей.
Молодые Стюардессы - Не Идеальное Решение
Если я опишу стюардессу как подавленную и пишущую сообщения, игнорируя сигнал вызова, сколько лет вы представите этому человеку? Плохой сервис - плохое обслуживание, хороший сервис - хорошее обслуживание. Многие молодые бортпроводники не имеют достаточного опыта, чтобы справиться со всеми проблемами, возникающими на дальних рейсах. Они нуждаются в руководстве и опыте тех, кто работает в этом бизнесе дольше.
Однако я считаю, что молодые стюардессы с большей вероятностью зададут кому-то вопрос, если ваша информация противоречит их информации. Этим они проверяют поступающую информацию тщательнее, что бы убедиться, что то, что они знают – достоверно.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Прокомментируйте (вежливо) свой опыт общения со старшими или младшими летными экипажами. Имеет ли вообще значение возраст?