Пост от 2017 года из моего живого журнала.
Очень немного о городском транспорте. Город на этот счет скуден. С 1906 года существовала конка, а потом даже и электрический трамвай (1912-1941 гг.). Вторую Мировую Войну он не пережил и с тех пор Псков живет без трамвая, без троллейбуса и даже без метро. Только автобусы.
Но среди них есть совершенно дичайшие раритеты самого ископаемого вида. Это автобус Hess (Volvo B10M-C).
Выпущены они в 1986 году (хотя дизайн такой, что как будто в 1976) и начали свою карьеру в Швейцарии.
Маршруты по Женеве и Серветту, кстати, до сих пор висят у них в салоне. Экономные псковичи их не трогают.
Остановка Женева-пляж... (тут даже моего знания французского языка хватает).
И кнопки для сигнализации водителю тоже не трогают. А зачем?
Салон.
Всего их семь (парковые номера 701-707), но кажется, что на улицах они так и шныряют туда сюда. Их тут интенсивно используют.
Кстати, водители этих транспортных средств в курсе их уникальности и фотографированию не удивляются.
Вроде как более в нашей стране таких чудобусов нет нигде.
На меня эти оранжевые крокодилы (а перекрашивать их суеверные псковичи тоже боятся) произвели громадное впечатление.
Еще раз оговорюсь, что необычно много для 200-тысячного города тут автобусов большой вместимости, «с гармошкой».
Основным типом следует признать в меру ушатанные МАЗы-105.
Хорошо, что и сюда дошли низкопольники.
Единого цвета у гортранспорта нет. Орнажевые из Женевы, зеленые из Белоруссии, а желтые уж и не знаю откуда.
Расписание есть и соблюдается. Слово «пробки» пока еще не про Псков.
Конечная «Снятная гора» — как это романтично!
Есть еще и немножко и турецких Мерседесов (вроде бы даже с круглыми фарами видел).
ЛиАЗы в кадр не попали. Но они все старые, которые 5256 с новыми фарами.
Стоит проезд 20 рублей, оплата через кассира. Билеты выдают. Кроме того, с пола удалось поднять какие-то непонятные талоны. Даже не знаю, что это такое.
Завершим пост пассажирами на остановке.
