Кто говорил, что в коммунистическом строе нет места роскоши? В Китае эту самую роскошь любят даже больше, чем представители «Единой России». И в доказательство можно привести Hongqi H9 – первый массовый продукт «для народа».
До H9, бренд, который переводится, как «красное знамя» (Сталин бы оценил), выпускался исключительно для правящей элиты партии.
В 2020 году компания выходит на массовый рынок и первым конкурентом Audi, BMW, Mercedes станет их представительский седан.
Технические характеристики
Громкое заявление не более чем пиар ход. Да, по одному внешнему виду кажется, что мы видим гибрид на Роллс-Ройс, но по части техники, каких-то новаторских идей и разработок тут не предусмотрено.
В то время, как та же Ауди уже 3-й год подряд тужится над мощностью своего Q8 и буквально заставляет шевелиться конкурентов.
Но это совсем не китайская история. Вообще стоит отметить последние тенденции китайского автопрома.
Они боятся экспериментировать и идут по одной и той же протоптанной дорожке, используя популярные платформы, стандартные комплектации подвесок, откровенно устаревшие коробки и тривиальные двигатели.
Ладно, отодвинув лирику, заглянем под капот Hongqi H9. Тут обосновались два мотора (в зависимости от комплектации).
- Один на 4 цилиндра и 2 литра объема демонстрирует 252 л.с. при 380 Hm.
- Второй представлен V-образной шестеркой на 3 литра с отдачей в 272 л.с. при 400 Hm.
Весьма скромная разница по мощности, но V6 – это конечно совсем другие ощущения, тут и спорить нечего. Разгон до сотни с последним возможен на 8 секунде.
Следом для H9 предложат 7-ступенчатый робот и привод на задние колеса. Будет ли полноприводная версия история пока умалчивает. Что также не добавляет плюсов ребятам из «красного знамени».
Кстати, совсем ничего не было сказано о тележке Hongqi H9. Тут предлагается, как уже понятно, заднеприводная телега с поперечным расположением двигателя.
Также в наборе пневматическая подвеска, хоть что-то интересное. По традиции мы вряд ли узнаем больше, если только не от производителя.
Внешний вид
При одном только взгляде сразу понятно, кто приложил руку к дизайну кузова. Китайцы давно взяли под свое крыло бывшего дизайнера Роллс-Ройса, теперь хоть мы знаем, чем он все это время занимался.
Получился ли кузов Hongqi H9 хорошим? Определенно. Но ведь это откровенная отсылка к британской марке и самодостаточным его не назвать
Да, многие моменты были изменены, но с ассоциациями уже ничего не поделать.
Салон
Говоря о люксовой составляющей Hongqi H9 представители компании скорее всего имели в виду свой салон. Что же тут не поспорить, внутри действительно хоромы.
Седан исключительно 4-местный. Задний диван с двумя самостоятельными посадочными местами рассекает тоннель удобными подлокотниками и обилием кнопок регулировки.
Спереди еще интереснее. По всей длине наблюдается черное стекло, в которое вшит 12-дюймовый монитор и световые индикаторы. Приборная панель получила дополнительный накладной экран без всяких козырьков.
Ниже идет светодиодная подсветка и плавный переход на центральный тоннель с самостоятельной панелью аудиосистемы, ручкой робота и физическими кнопками электронных помощников.
Что касается обшивки, то все соответствует статусу – премиальная кожа, хоть и не Nappa, но все же, замша на картах дверей, обилие стекла и хромированные панели.
Цена и дата начала продаж
Марка базируется на мощностях FAW и планирует приступить к массовой сборке сразу после новогодних праздников, так как H9 должны поступить в продажу уже во втором квартале 2020 года.
А вот по ценнику сколько не ищи, информации не найдешь. Все потому что приобрести автомобиль смогут только корпоративные клиенты.
Обязательно нажми "ПАЛЕЦ ВВЕРХ" и читай ещё больше обзоров про новые авто на страницах AUTOvogdenie