Гаражный дайжест-тюнинг зло или разворот к стоку и пр.

Здравствуй уважаемый читатель!

Стал замечать, что все больше ремонтирую, а в лес езжу все меньше. Хотя январь, уже традиционно третий год подряд, месяц крупных ремонтов. Но традиция это плохая, надо в корне менять.

Тяга панара люфтов нет и тут взгляд падает на нижний сайлентблок, вернее на нижнее крепление тяги. Мост сдвинут вперед на 36 мм(набором шайб и тюнинговыми клюшками), тяга собралась обратно, сайлентблок не работает, тяга трет стенку кронштейна.

Верхнее крепление панары-все отлично.

Заказываю новосибирский сайлентблок с полиуретаном. Старый с трудом с помощью ножовки, газа и пресса (пресс повело) удаляю (как он съехал в сторону?)

Удаляю с клюшек по одной шайбе ( 4 мм), ставлю мягкий новосибирский полиуретан. Попутно занимаюсь карданными валами, рулевыми наконечниками и пр.

Новая крестовина-проработала несколько дней, по сути обкатка, шприцую, смазка выходит уже черная.

На фото видно как стоит пружина иж техно +2 при сдвиге моста вперед на 32 мм (36-4). По красоте нужно переделывать как минимум крепление пружины, панары, и рулевой тонкой тяги.

Это решения сложные, поэтому повторю примерку 35 шин и начну искать места для колес в арках. На фото 33 шины, порог уже на пару см подрезан, бампер тоже сдвинут вперед и подрезан.

Задняя подвеска, устал менять крестовины и карданные валы, снял пружины с задней подвески. На машине только бодилифт 20 мм и добавлен 4 подрессорник. Багажник пустой.

Непонятная история с одной задней рессорой, почему пакет разъехался в разные стороны, опять мысли - пружины.

Думаю на фото итог установки 4 листа подрессорника, пружин и перевозка тяжелых грузов. Заводские 3 листовые рессоры почили в бозе.

На фото видно сколько хода на сжатие по сути ограничено высоким отбойником от газели и крепежом пружин. По аналогии, возможно придется все же ограничить ходы под 35 колеса(при установке меньших колес, можно будет удалять шайбы проставки под отбойники), но сначала попробую выбить выступ в арке и пр.

Ходы на отбой увеличены путем установки более длинноходных амортизаторов, один правда почил в бозе, устав бороться с тяжелыми колесами, пружинами и рессорам, да и перевозкой порой более 1000 кг.

Отдельная тема установка мех.рк с понижение 3.3, взамен рк даймос. Пока пытаюсь разобрать.

В общем пока идея потихоньку возвращать машину ближе к стоку, правда доработанному дорестайлу с мех.рк. :) . Буду потихоньку доводить переделки до товарного вида. Дьявол кроется в деталях. 33 для повседнева, 34- 35, по погоде:) Хотя если снега зимой не будет, а лето будет опять....., то и на каме можно будет вполне ездить везде :)

Всем удачи на дорогах и вне их!