Всем привет. И давайте начнем с главного, все так давно ждали конечно же это Веста с трансмиссией вариатор, а самое главное изменилась не только трансмиссия а даже и двигатель, теперь даже в базовой комплектаций можно приобрести Весту, а не как другие производители, где только в средней и более полной комплектации можно приобрести автомат.
И так вариатор устанавливается Jatco JF015E а двигатель Ниссановский 1.6 (113 л.с.). классификация H4M , данные двигатели уже знаком так как уже устанавливается на многие марки Renault–Nissan , примерная цена с оснащением вариатора в районе 737.900 тысяч, тобишь на 50000 тысяч дороже чем версия с механикой, разница в принципе комфортная.
Сочетание дизайна то он вполне вдохновляет, сама ручка переключения передач выполнено симпатично, дизайн внушает доверие, видим зеркальную вставку, подсвечивающие буквы переключения, само переключение будет показываться на табло приборной панели. И так по паспортным данным автомобиль стал быстрее разгоняется от 0 до 100. 11.3 секунды. Роботизированная версия с двигателем 1.8 (122) л.с разгон от 0 до 100 . 12.1 секунд, по сути разница ощутимая, теперь можем говорить что Веста рвет. Если данное сочетание мотора и двигатели тащит рено Каптюр где кузов на много больше, то я думаю Весту будет катать легко. Рабочая жидкость в коробке рассчитана на весь срок службы агрегата, точнее на 120000 тыс км либо на 8 лет, такие нормативы АвтоВАЗа. Такое сочетание мотора и вариатора вполне достойные, передвигаться как по городу ,как по трассе вполне возможно.
Далее расскажу какие варианты, которые устанавливались и некоторые будут устанавливаться , и так трансмиссия предлагалась тока двух вариантах , это механика и не совсем надежный робот, которые люди сомневались брать, так как в просторах интернета отзывы не внушительные по данной коробке робот , проблемы дергается, нет плавности переключения, не видит нетральную передачу, и т.д. Механическая коробка передач, по началу устанавливалась коробка от марки Рено (Логан ), ну позже АвтоВАЗ решил внедрить свою обновленную версию МКПП, которая в принципе не плохая, но и есть свои минусы, основная проблема шум коробки (вой), и встречались такие проблемы как невыносимый стук со стороны коробки при рабочем двигателе на холостом ходе, проблема в самом сцеплении , выход заменить сцепление установив другого производителя .
Далее читаем 1.8 или 1.6 что выбрать в чем разница