Название этого небольшого посёлка на северной окраине Кольского полуострова часто встречается в «светской» хронике последних лет. Многие, кто относит себя к числу блогеров и авто путешественников в одно мгновение устремились в край ветров и скал, где шумят волны Баренцева моря. Эдаким мейнстримом Териберка стала после выхода неоднозначного фильма режиссёра Звягинцева – Левиафан. А все эти истории путешествий как под копирку похожи одна на другую.
Териберка в которую отправились мы; которую увидел я и мои напарники – совсем другая. Как и цель нашей поездки. Не поиск следов съёмочной группы и узнаваемые виды; ни фото с развалинами и проржавевшими остовами старых кораблей; ни поиски счастья местного населения и ответы на «важные» вопросы. Хотя, всё это в той или иной степени было тоже. Однако целью нашей поездки было то, ради чего сюда приезжали задолго до того как российский режиссёр задумал снимать свой фильм. И задолго до того, как заполярный городок обрёл узнаваемость, хоть и в не самом приглядном своём виде…
Должен сказать, что идея путешествия ради морской рыбалки никогда не занимала моё сознание настолько, чтобы предпринять какие-то серьёзные шаги в этом направлении. Да и справедливости ради, любой разговор о морской рыбалке, так или иначе, сводился к Норвегии. Именно эта скандинавская страна стала, по сути, синонимом успешной ловли трески, палтуса, морского окуня, зубатки и целого ряда других хищников. Остаётся таковой Норвегия и по сей день. Что ни говори, а самые богатые уловы скрея
Скрей – так называют крупную треску, большие косяки которой подходят к побережью Норвегии с февраля. Считается, что скрей большую часть времени проводит вдали от берега в Атлантическом океане. Главная отличительная особенность – очень крупный размер, иногда превышающий 40 кг. Принято считать, что в Баренцевом море подобного явления нет и размер трески в среднем существенно меньше. Особи более 20 кг попадаются довольно редко.
…и палтуса возможны только у берегов норвежских фьордов.
Вместе с тем, в кругах российских рыболовов за последние годы наблюдается определённый спад интереса к путешествиям в Норвегию. Причина проста и банальна. Едва ли не основной мотиватор морской рыбалки – возможность поймать много, действительно много и очень крупной рыбы. Т.е. такая рыбалка удовлетворяет два основных запроса рыболова: на количество и размер.
Дневные уловы в несколько сотен килограммов – явление обыденное для этих мест и что-то совершенно фантастическое для любого водоёма средней полосы России. Те, кто ездил на морскую рыбалку без проблем мог привезти домой 100-200 кг чистейшего, свежайшего и вкуснейшего филе трески или палтуса. А рыбы весом 10-20-30-40 кг – красовались на фото с довольными рыболовами.
Но такая идиллия продолжалась не долго. После известных политических событий в нашей стране появились достаточно жёсткие ограничения по ввозу на территорию России свежей рыбы. Фактически сегодня легально можно провезти только 5 кг рыбы в вакуумной упаковке. Да и то могут потребовать документы, подтверждающие её происхождение. Конечно, на какое-то незначительное количество чаще всего закрывают глаза. Но и тут всё зависит от смены на таможне и их текущего настроения. Но говорить о каких-то масштабных провозах уже не приходится. С этим стало весьма строго.
Более того, теперь и сами норвежцы ввели уж свои ограничения. Позволяя вывозить из страны не более 20 кг морепродуктов, либо один трофей (всё же поимки тех же палтусов под 100 кг случаются, время от времени).
Добавим сюда значительные расходы и высокую стоимость услуг в Норвегии. Некоторые сложности с языковым барьером. Хотя это наименьшая проблема. Есть даже базы, владельцы которых наши соотечественники. Для кого-то крест на Норвегии поставил и запрет на выезд за пределы страны. Причём, это вовсе не обязательно какие-то злостные «алиментщики», но и те, кому выезд ограничен, например, по долгу службы.
Итак, рыболовы, вкусив прелесть морской рыбалки стали искать альтернативные пути. Дальний Восток – где морская рыбалка не менее увлекательна и результативна – на то и дальний. Долго, далеко, дорого и нецелесообразно для большинства.
И такая альтернатива была найдена на Российском побережье Баренцева моря. Со своими особенностями и спецификой, но куда более доступна и понятна широкому кругу любителей рыбалки. Сперва эти места разведали знакомые с норвежской рыбалкой, а теперь едут и те, кто никогда не покидал пределы Российской Федерации. Отправляясь на просторы незамерзающего моря, и привозя домой богатые уловы.
Несколько слов о подготовке.
Многие планируют такие путешествия за много месяцев. Ограниченность сервиса и услуг по организации и высокий запрос на это направление заставляют рыболовов планировать путешествие задолго до его начала. Для меня же всё сложилось спонтанно и весьма удачно. Компания друзей уже забронировали несколько номеров в гостинице, да и сама эта поездка стала хорошей возможностью испытать новую лодку в довольно жёстких условиях! Но об этом немного позже.
Не смотря на богатый опыт рыбалки, морская ловля – совершенно уникальна и ни как не пересекается, ни с чем другим. Я имею в виду снасти и снаряжение. Конечно, круг знакомых позволил избежать многих ошибок. Выбор снастей не столь разнообразен, как в любом другом стиле и направлении ловли. И всё же!
Теперь, вернувшись с поездки, я могу более осознанно рекомендовать снасти. Тем более выбор на рыбалке у меня был во всех ценовых категориях. Итак. Экономить я бы не рекомендовал вообще, но если и делать это, то разве что на спиннингах и приманки от известных производителей, как оказалось, ни чем не лучше производимых местными мастерами! Желательно иметь их хотя бы два! В нашей большой компании, всего за три дня рыбалки в разных ситуациях было сломано 4 удилища. И мне пришлось поделиться своим запасом из хороших спиннингов марки немецкой торговой марки WFT.
Фактически, на российском рынке это единственный представленный производитель, ориентированный на морскую рыбалку. Особый «сок» выбора спиннинга в его тесте (диапазон веса приманок). Если в обычной ловле он редко превышает 30-40 граммов, но в данном случае я использовал удилища с тестом 200-1000 граммов. А средний вес приманок 400-600 граммов.
Если конкретизировать, то я использовал два удилища, модели WFT North 68 (на фото выше) и Electa Speed Jig (на фото ниже).
С катушками ещё серьёзнее. Интенсивная ловля и большие веса могут вывести из строя бюджетные версии. Из таких у меня было пару Penn Commander – одна из наиболее популярных моделей, но я быстро перешёл на более качественные и дорогие. И возвращаться уже не было никакого желания!
Вообще даже на российском рынке выбор катушек для такой рыбалки есть, хоть он и не большой. Не будучи большим специалистом в данном вопросе, не стану рассуждать на тему того, кто и почему лучше. Я выбрал WFT из соображений лучшего, на мой взгляд, соотношения материалов, отзывов, цены, внешнего вида и «бегграунда» производителя в целом. Из «хороших» я взял одну тяговую двухскоростную катушку WFT Deep Water. Одним из аргументов в её пользу стало видео с успешным вываживанием огромного палтуса более 110 кг.
Вторая - электрическая катушка. WFT Electra BiMotor 700. В отношении этого девайса моё мнение полностью изменилось. До поездки я считал, что ловить электрической катушкой удел мажоров и физически слабых людей (к коим себя, конечно же, не отношу). Но, оказалось всё далеко не так… Более подробный обзор этой модели здесь
Что касается приманок. Я взял небольшой запас из нескольких пилкеров. Часть серийных, а часть питерского мастера Александра, который не только сам частый гость на Териберке, но и умело создаёт такие приманки. Как оказалось именно его творения, и принесли мне больше всего поклёвок.
Не меньше приманок, как оказалось, влияют на число поклёвок и особые подсатки и целые гирлянды силиконовых приманок, расположенных выше основной приманки. Точной статистики у меня нет, но не менее трети улова на счету именно этого "аттрактанта"! Многие делают монтаж самостоятельно, но я и здесь воспользовался готовыми решениями от упомянутого уже Александра.
EКонечно, шнур. Вот здесь разговор особый. Леска (плетёнка) та часть оснащения, которой незаслуженно уделяют совсем не много внимания. В морской рыбалке, как ни где это важно. Ведь вероятность зацепить действительно мощную и тяжёлую рыбу есть всегда. И ты не можешь предположить насколько крупной может быть твоя добыча. Шнуров для морской рыбалки много. Но я реши и здесь довериться всё той же марки WFT. Намотав достаточно дорогие шнуры WFT Strong. Конечно, учитывая стоимость больше 4 тыс рублей я не могу навязывать такую покупку. Но от себя скажу, что этот шнур прошёл успешное испытание не только на Баренцевом море, но и в других экспедициях. Конечно в других диаметрах. И это, пожалуй, первый случай, когда у меня нет абсолютно никаких нареканий.
Учитывая, как многие сегодня трактуют любое упоминание бренда в подобном контексте подчеркну, что мой выбор является сугубо личным решением и примеры, которые я привожу стоит принимать ни как руководство к действию, а ориентир для выбора.
Ещё одна важная деталь – одежда. Наиболее комфортно иметь костюм поплавок. Не продуваемый, не промокаемый и позволяющий оставаться на плаву, если вдруг окажешься за бортом лодки. В этой части снаряжения выбор довольно велик. Можно сделать его в соответствии со своим бюджетом и пожеланиями. Дабы не занимать много времени, ранее я публиковал статью о выборе костюма поплавка, на основе собственного опыта. Ознакомиться с которой можно здесь!
Нам предстояло ловить рыбу в открытом море и совершать приличные переходы. Моя лодка – риб длиной 4,6 метра. Особой конструкции. Интересно, что надувные лодки и рибы (надувные баллоны и жёсткий корпус) в той же Норвегии не популярны и довольно редки. Тогда как в России они составляют 90% рыболовного флота. Остойчивость и низкие борта, хорошие мореходные качества и безопасность – основные причины выбора. Но есть и пара ложек дёгтя. Ловля происходит с использованием огромных тройников, крупную рыбу чаще всего поднимают, используя острый багор. Всё это весьма увеличивает шансы пробить ПВХ баллон. Такое иногда случается, но всё же, рыболовы стараются быть предельно внимательными. В моём же случае риб имеет особую конструкцию и внутренняя часть корпуса полностью из пластика. Следовательно, шансы пробить баллоны внутри лодки – исключены.
Мотор мощностью в 30 л.с. вполне достаточен для такого размера лодки и позволяет существенно сэкономить на бензине. Всё это добро, включая вещи и запас топлива был погружен и прицеплен к кроссоверу Skoda Kodiaq, с бензиновым двигателем.
Машина заслуживает отдельного разговора. Ранее у меня был Kodiaq с дизельным двигателем по прошествии времени я убеждён, что это один из лучших и самых удобных автомобилей в своём классе. Почему? Разговор долгий, но я уже ответил на этот вопрос в отдельном обзоре здесь.
Трасса Кола – самый рыбный маршрут.
Из всех дорог, ведущих из Петербурга - «Мурманское шоссе» или трасса «Кола» является основной дорожной артерией для рыболовов. Она ведёт на самый север страны, пересекая республику Карелия, и захватывая основные рыбацкие угодья Ленинградской области. Благодаря чему, по дороге мы всегда встречаем множество коллег-рыболовов с катерами на трейлерах.
Наш выезд немного задержался и базу, где хранятся катера, оставили позади лишь после полудня. Впереди было 1400 километров в основном вполне хорошей, ровной дороги. Если ваша лодка не особо большая и не требует для перевозки большего веса и мощности автомобиля – кроссовер лучший выбор. Сочетания тяговой способности и экономичности. Учитывая, что на нескольких отрезках вы можете не встретить ни одной АЗС на протяжении 100-150 км.
Нам маршрут хорошо знаком и все остановки были запланированы заранее. Так или иначе, но такие путешествия лучше совершать несколькими экипажами. В нашем случае вся команда состояла из 5 катеров. Но трое выехали раньше, а компанию нам составили друзья почти с такой же лодкой Fortis-Z и тоже на Skoda. Правда, совсем уж не типичный для таких путешествий Rapid. Тем не менее, на ровной дороге и он вполне справлялся с поставленной задачей, двигаясь в хорошем темпе, испытывая небольшие трудности лишь при обгоне. Что Kodiaq давалось без проблем.
Важный момент расхода топлива. Разумеется, дизельный двигатель был бы более очевидным выбором в такой ситуации, но и с бензиновым мотором расход не превысил 12 л/100 км. Это с учётом лодки на трейлере заполненной вещами и запасом топлива, а так же 4 человек в салоне автомобиля.
Финальный отрезок дороги поистине впечатляет. Снег, сильный ветер, ухабистая грунтовка и полное отсутствие растительности. Вот уж действительно суровый Русский Север. Выехав из Петербурга в районе 13.00, с остановками, дозаправками, отрезком с ремонтом дороги мы прибыли на место к 7 утра следующего дня. Хотя, в это время года здесь главенствует полярный день и светло круглые сутки.
Размещаемся на базе и первый выход.
Сервис, инфраструктура, отели… всё это мало применимо к подобным захолустьям нашей страны. Однако недавно в Териберке открыли несколько мест, где можно разместиться с достаточным уровнем комфорта. В нашем случае это была гостиница, переоборудованная из бывшего рыбзавода. Номера по 2-4-5 человек. В номере душ и простенькая, но современная мебель. Общая кухня, помещение для просушки вещей. В шаговой доступности слип для лодки, катера можно как поднимать на берег, так и оставлять на воде. Главное следить за приливами, дабы лодка не осталась лежать на камнях во время отлива. Магазин, место для разделки рыбы и большая морозильная камера. Всё это приятно удивило меня!
Из важных аспектов – строгое соблюдение правил, разрешающих выход на воду. Лодка должна быть зарегистрирована, у капитана должны быть права. Пограничное управление после получения разрешения на выход необходимо предупреждать за два часа до выхода на воду, а после ещё раз уже при фактическом выходе и обязательно по возвращению на берег. Делать это можно, как используя рацию морского диапазона, так и по мобильному телефону. Кстати, связь в Териберке вполне неплохо работает! Пограничники и представители ГИМС на берегу могут проверить наличие спас жилетов и документы. А так же улов по возвращению. Тут есть один нюанс.
Согласно правилам, допускается до 100 кг рыбы на человека в сутки. Однако ни кто особо не следит за этим. Другое дело наличие камчатского краба. Эту, без преувеличения, заразу завезли на Баренцево море в советское время. Краб прижился и отлично себя чувствует здесь, доставляя массу хлопот и неудобств местным же обителям. Однако по каким-то неведомым причинам ловля его не только запрещена, но и уголовно наказуема. Так что, если вдруг попадётся (что случается часто) – лучше сразу отправить его обратно.
Про Баренцево море.
Баренцево море относится к бассейну Северного-Ледовитого океана. Его воды омывают берега двух стран: России и Норвегии. А так же трёх архипелагов: Земля Франц Иосифа, Новая Земля и Шпицберген.
Благодаря отголоскам тёплого течения Гольфстрим море не только не замерзает зимой, но и богато различными морскими обитателями. От рыб и прочих морепродуктов, до дельфинов, китов, касаток и морских котиков. Баренцево море всегда играло важную транспортную роль и большое значение для промышленного рыболовства.
Баренцево море не очень глубокое, максимальная глубина всего 600 метров, в среднем 300-400, а в местах ловли 40-130 метров.
Первый выход в море.
Уже в первый день, не тратя время на сон, мы решили отправиться на поиски рыбацкого счастья. Надо сказать, что рыба в море постоянно перемещается. Есть ряд наиболее характерных мест, где велика вероятность богатых уловов в конкретный момент времени. Но и там нужно поискать на приличной площади акватории. Местные рыболовы охотно обмениваются информацией о местах удачных уловов. Рыбы хватает всем. Есть два района, где шансы велики – остров Кильдин и Зеленцы. Они находятся почти на равном удалении в 40-50 км от Териберки, но в противоположных направлениях.
Совершать столь длительный переход в первый же день мы были не готовы и остановились километрах в 15 от базы. Первое, что несколько выбивало из колеи – волны. Высота их где-то 2,5-3 метра. В какие-то моменты ты видишь рядом с собой только стены воды. И в таких условиях необходимо рыбачить. Едва я заглушил двигатель, как метрах в трёх от лодки показался дельфин. Их тут довольно много, но это знак не добрый. Дельфины быстро распугивают рыбу.
Первый выход в море оказался не слишком удачным. На каждой из пяти наших лодок хотя бы одного, но очень сильно укачало. Никакие таблетки и народные средства тут не помогут. В чём мы убедились и впоследствии.
Несколько проводок приманки, пара поклёвок и стало ясно – нужно возвращаться на берег. В эту ночь я погрузился в едва ли не самый глубокий сон в своей жизни.
Превратности погоды.
Погода вообще капризна и изменчива, а здесь на крайнем севере… Особенно! Ветра явление постоянное. Ветер силой больше10 м/с делает рыбалку не только некомфортной, но и опасной. Если его направление из открытого океана, волны легко могут подниматься до 4-6 метров. Для неподготовленного человека картина весьма острая.
И тут важно отметить преимущество мобильного риба перед большим катером. Ширина волны достигает 15 метров. Ты чувствуешь амплитуду колебаний, но не испытываешь жёстких ударов. Качка на больших катерах и рыболовецких шхунах ощущается значительно острее.
Как бы там ни было, но погода таки приготовила нам сюрприз. Сильный ветер более 15 м/с не оставил надежд на выход и было решено искать иных развлечений.
Сам посёлок не слишком подходит для этого. Мрачная картина, разруха. Даже главная достопримечательность посёлка – груда железа, что когда-то было кораблями. Названная «кладбищем кораблей».
Другое дело – природа этих мест. Вообще-то, помимо любителей рыбалки, привлекают эти края и поклонников пейзажной съёмки и экотуризма. Путешествуя по извилистым дорогам мы нашли не мало интересного. Великолепные виды на бухты, отвесные скалы и мощный водопад.
Словом, если не выйти в море – тут есть чем заняться и что посмотреть.
Матч реванш.
Наконец погода стабилизировалась и ранним утром мы вышли в море, не забыв предупредить и пограничников. Из двух направлений решено было выбрать восточное. Курс к островам Зеленцы. Название, кстати, очень близкое мне. Ведь на Зеленцах, что на Ладожском озере, мы успешно ловим окуня.
Хотя в этот день был почти полный штиль, волна около 2х метров всё ещё разгуливала по просторам Баренцева моря. Около часа занял наш переход и два десятка лодок явно указали, что мы на месте.
Начался поиск рыбы и вот тут я понял, как хорошо, что взял с собой электрическую катушку. Смена места требует подъёма снасти. Вытягивать 600 граммовый пилкер со 100 метровой глубины – занятие то ещё!
Хотя первая поклёвка ждать себя не заставила, говорить о каком-то бешеном клёве не приходилось. Рыба не была активна, либо её не было в этом месте. Мы искали своё место то уходя в берег, то отдаляясь от него.
В какой-то момент в стороне от лодок стали замечать характерные фонтаны. Киты! Поначалу показалось, что их всего 2-3, но вскоре оказалось, что их не менее 10, а может и 15 штук. Каждый явно больше лодки. Хвост одного метра 4, хотя они редко показывают хвосты над поверхностью. Совершенно фантастическая картина из мира National Geographic. Сидишь в лодке, а вокруг тебя кружат эти исполины, создавая совершенно необычные звуки, выдыхая воздух, поднимаясь на поверхность.
Решаю опустить снасть и тут же мощная поклёвка. Затем ещё и ещё! Рыба найдена. Треска не очень крупная. 2-4 кг, но сопротивляется в разы сильнее любой пресноводной рыбы. Даже с электрической катушкой необходимо побороться. Что же будет, если клюнет настоящий трофей? Дуплеты стали частым явлением. Вот тут я впервые за многие годы ощутил настоящий азарт на рыбалке! Кардинально изменив отношение к этой ловли.
Поиск рыбы и награда! 4-5 поклёвок и уже настоящая усталость! В какой-то момент пилкер зацепился за дно. Такое иногда случается. Пытаюсь завести мотор, чтобы обойти с другой стороны и вижу, как шнур сматывается значительно быстрее, чем мы дрейфуем. Быстро поднимаясь к поверхности. Вскоре я понял – кит. Не знаю, как он схватил приманку. Возможно, она просто зацепилась за него. Очевидно, что побороть его шансов нет никаких. Но хотелось хотя бы спасти шнур. Для этого мы стали гоняться за ним. Но и из этой затеи ничего путного не вышло. Когда счётчик показал, что мой «трофей» уже отвоевал почти 200 метров шнура, я принял решение обрезать шнур. Так я остался без электрической катушки. У меня был запасной шнур, но я не хотел тратить время я его перемотку и решил ловить обычной катушкой. Изрядно подустав к этому моменту.
Через какое-то время снова мощная поклёвка. Я поднял рыбу метров на 15 после чего она встала. Тут следовало просто подождать, но я продолжать тянуть вверх. Сход. Обидно!
Напарники на соседней лодке тем временем поднимают треску на 11 кг! В какой-то момент вокруг нас уже множество лодок и даже кораблей, а киты куда-то пропали. Все вокруг ловят рыбу! Кроме трески время от времени попадается и пикша. На другой лодке берут приличную зубатку, небольшого палтуса и того самого краба.
Часам к 4 дня сил уже почти не осталось! Вся лодка устлана уловом. Тут стоит отметить, что отпускать рыбу, поднятую с 50-100 метров практически не имеет смысла. Утверждают, что только палтус способен выдержать такие перегрузки. Все прочие обречены.
На берегу оказалось, что наш улов был одним из наиболее скромных в этот день. Тут, справедливости ради надо отметить, что большую часть времени я ловил один (напарнику снова было не до рыбалки). Тогда, как другие ловили в 2-3 спиннинга. Улов мы не взвешивали, но это явно около 150 кг рыбы. Просто фантастика. У кого-то было и под 300 кг.
Для такой рыбалки нужны интенсивные тренировки в спортивном зале!
Ещё один важный ритуал териберкской рыбалки – чистка рыбы. Кто-то делает это прямо на воде. И, наверное, правильно! Мы же посвятили разделке улова весь вечер.
Ужин, обсуждения путешествия, сборы и утром наша команда отправилась в обратный путь, с мыслями о покорении новых просторов. Теперь морская рыбалка стоит в обязательном списке моих увлечений!
Фильм о путешествии смотрите в эфире телеканала OceanTV
Дмитрий Матвеев || YouTube.com/ItodorTV
фото автора и Алексея Кикинова