Здравствуйте, друзья!
Сегодня расскажу вам про то, как без помощи других, самому, изменить реакцию своего автомобиля, сделать его резвее и поделюсь хитростью про дроссельную заслонку, что бы автомобиль с течением времени не терял динамических характеристик.
И так, поехали!🚗
Я думаю многие “натыкаются” на проблему когда делаете нажатие на педаль газа, а авто не разгоняется и “тупит”
В современных авто нету прямолинейности между педалью газа и дроссельной заслонкой, “общение” происходит через блок управления двигателем, который открывает дроссельную заслонку после анализа различных параметров двигателя, от окружающей среды, до его работы в данный момент времени.
На АКПП задержка эта сделана для небольшого сохранения автоматических трансмиссий. Многие механики в больших автосервисах и не только, владея этой информацией, довольно не за маленькие деньги предлагают устранить этот “затуп” под предлогом того, что это почти как чип-тюннинг и это увеличивает мощность автомобиля.
Скорость реакции и дроссельной заслонки на современных авто можно изменить, адаптировать
Могу с полной уверенностью сказать что этот способ работает на всех немецких автомобилях, а также на Фольцвагенах, Шкодах, Сеатах. Можно сделать и в Тойотах, но там это делается немного по другому.
Хитрость: что нужно делать с вашей дроссельной заслонкой чтобы не терять динамические характеристики
Нам понадобится ключ на 8 или 10 чтобы открутить патрубок от интеркуллера на дроссель. Приобрести любой очиститель карбюратора, подойдет даже самый дешевый. Это нужно для того, что бы механизм дроссельной заслонки легче ходил, так как шестеренке в блоке управления пластиковые и чтобы не было большого сопротивления, нужно проделывать эту профилактику.
Дело в том, что механическая часть дроссельной заслонки лежит на штоках - они входят в корпус этой самой заслонки которые на подшипниках. В процессе работы попадают пары масла, различная грязь - наросты, зарастает впускной коллектор или впускные клапана. Со временем скорость и возможность свободного хода шток становиться менее свободным.
И так, как сделать так, что бы при нажатии на газ, дроссельная заслонка срабатывала быстрее
Понадобится диагностический сканер, желательно vcds на нем можно делать длинное кодирование, про другие не знаю, я делал через него, но слышал что китайские или “obd’шные” не подойдут.
- Включаем сканер
- входим в блок управления двигателем
- Переходим во вкладку “длинное кодирование”
- Изменяем биты с 0 по 4 - они отвечают за реакцию дроссельной заслонки
Например на авто Шкода стоит 4-й бит, а на Ауди 1-й бит, так вот если отключить четвертый и поставить первый, то дросельная заслонка будет реагировать как у Ауди, более точно и резко, но автомобиль естественным образом будет более дерганным.
Далее просто сохраняем данное кодирование, выключаем зажигание, включаем “сигналку” или отключаем иммобилайзер, перезапускаем авто и “вуаля” вы получаете скорость реакции намного быстрее и резче чем было до этого.
Важный момент! Это касается только современных авто у которых педаль газа и заслонка являются электронными, если есть механический привод , то способ не работает!
А вы знали о подобных нюансах настройки авто? Делитесь в комментариях💬✍
Интересное:
