Для меня есть только три настоящие “Волги” - ГАЗ-21, на которой ездил мой дед, ГАЗ-24, с которой он переставил мотор и коробку на свою "Волгу", и ГАЗ-3102, на которой сосед моего деда возил какого-то служителя Фемиды. Последняя модель, напомню, выпускалась без малого 27 лет. В Нижнем Новгороде не оставляли попыток сделать машину более современной, а в постсоветскую эпоху даже обращались за помощью к сторонним компаниям. Так известное ателье Cardi в начале нулевых получило от газовцев задание разработать проект рестайлинга "ноль-второй". Понятно, что ТЗ исключало какие-либо изменения дверного проема. Того самого, что демонстрировал всем нам близкое и неминуемое родство с ГАЗ-24.
Готовый прототип газовцы показали на Московском международном автосалоне в 2004 году. Новые крылья, светотехника и бампера сделали машину современнее и куда симпатичнее вариантов рестайлинга от НАМИ. Но проект Cardi, как и разработки НАМИ, как и сама “Волга” стали достоянием истории. О причинах писать не буду, и без меня все ясно.. От себя лишь добавлю, что все сообщения, в том числе и на "Дзене", о новых "Волгах" представляют из себя обычный фейк. Легковое подразделение ГАЗа возрождать не будут, ибо дорого и уже бессмысленно. К тому же в 2017 году топ-менеджер горьковского автозавода Зигфрид Вольф рассказал "Ведомостям", что бренд "Волга", если и вернется на рынок, то только для обозначения новых коммерческих автомобилей.
Фото: Cardi, ФГУП "НАМИ"
Материалы по теме:
Хочу в СССР: уникальная машина бизнесмена Чичваркина, которую он увез с собой в Лондон.
Российское ретро-купе, которое не стыдно поставить рядом с Rolls-Royce.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и делитесь публикацией, если вам было интересно. Спасибо.