С.В.Гризодубов - это один из тех энтузиастов изобретателей, которые положили начало опытному строительству оригинальных русских конструкций самолётов, количество которых с 1910 года увеличивалось весьма быстрыми темпами и, благодаря им, интерес к авиации нарастал с каждым днём.
Первый самолёт С.В.Гризодубов начал строить в 1909 году, используя в качестве "шпаргалки" - куски киноплёнки с кадрами полётов самолёта братьев Райт. Двигатель к этому самолёту и к двум следующим он изготовил самостоятельно в своей мастерской.
Самолёт "Гризодубов-Райт №1"
Самолёт имел сходство с бипланом Райт, но отличался от него наличием стабилизатора и шасси с колёсами. Воздушные винты имели цепные передачи от двигателя, которые постоянно рвались при испытаниях. Поэтому самолёт не летал и Гризодубов переделал его , придав ему другую схему.
Самолёт "Гризодубов-№2"
Биплан с передним рулём высоты и толкающим винтом. Мощность двигателя оказалась недостаточной, самолёт не смог оторваться от земли.
Самолёт "Гризодубов-№3"
Нижнее крыло было уменьшено, руль высоты сделан монопланным, переделано хвостовое оперение. Однако и в этом виде самолёт не взлетел, удавались только незначительные отрывы от земли и Гризодубов прекратил над ним работать.
Самолёт "Гризодубов-№4"
Моноплан «Гризодубов № 4» напоминал по внешнему виду самолёт «Блерио-XI», но отличался от него прорезями в крыльях для обзора вниз, пружинной амортизацией шасси и иным хвостовым оперением. Новый самолёт С.В.Гризодубова был легче и меньше своих предшественников. Фюзеляж его был на половину обтянут материей. Плоскости так же обтягивались материей. Стойки шасси изготовлены из дерева и стальных труб. Колёса были изготовлены из обводов дорожных велосипедов, на усиленных спицах.
Предыдущий двигатель АДГ-2 не соответствовал расчётам конструктора, и для нового самолета он создал свой третий — АДГ-3 (практически полная копия двигателя «Anzani»). Бензобак был размещен над мотором.
Первые пробежки «Гризодубов -4» совершил весной 1912 года, а в воздух впервые поднялся 25 июня этого же года. Самолёт совершил ряд удачных полётов, но в дальнейшем из-за финансовых трудностей полёты прекратились, самолёт был повреждён и больше не восстанавливался.
Источник: В.Б.Шавров История конструкций самолётов в СССР до 1938г.
авиару.рф
Скоро будут новые статьи. Подписывайтесь на канал и Ставьте лайки если понравилось, а если нет - то пишите что не так, чтобы я смог понять насколько вам интересна эта тема. Надеюсь на Вашу поддержку.