Toyota Land Cruiser 70 начала свой путь в далеком 1984 году и пришла на смену 40 серии, которая на тот момент выпускалась уже четверть века.
Как мы знаем, надежность достигается простотой конструкции, по этому пути и пошли конструкторы 70-ки и у них это получилось. Создавалась модель исключительно для экстремальных условий эксплуатации, где машина не имела права ломаться - минимальный комфорт и максимальная долговечность. Именно эта модель используется военными многих стран мира и не спроста, - где многие именитые внедорожники пасуют, 70-ка просто едет.
В ней отсутствуют привычные атрибуты современного внедорожника, которые создают комфорт внутри салона, и из всех «ништяков» есть только кондиционер.
Так в чём же отличие 70-ки от топовых внедорожников?
Дизельный V8 4.5 прост и неприхотлив, слабых мест не имеет, конечно это не G63 от Mercedes Benz и устраивать унылые старты с места бессмысленно, но со своими задачами справляется, работает в связке с 5 ступенчатым МКПП.
Передний классический неразрезной мост со шкворневой подвеской (колесо не вывернет как в случае с шаровыми опорами), толстенные рулевые тяги - эталон живучести. Сзади рессоры.
Наличие абсолютно всех блокировок.
Официально 70-ка не поставляемся в РФ, поэтому цена у серых дилеров выше 5 миллионов рублей и это вызывает «лёгкий шок». Стоит ли она этих денег, каждый решает сам, за эти деньги можно взять современную 200-ку и ехать на весь кошелёк с комфортом.