Многообразие современных автомобилей впечатляет. Порой кажется, что выбрать один, который будет во всем по душе не возможно. Даже если определился с маркой и моделью, выбрать комплектацию ещё та задачка.
Lada Vesta вполне привлекательный автомобиль отечественной сборки, но в разнообразии комплектаций, он даст фору многим иномаркам. Это в первую очередь обусловлено популярность машины на Российском рынке. Идеальной машины для всех условий эксплуатации не бывает, и производителю приходится приспосабливаться под каждого потребителя.
В целом можно выделить три основных направления потребностей в автомобиле: авто для города, авто для деревни и авто для дальних поездок. Тут АвтоВАЗ воистину постарался и подобрать Весту можно под любые нужды.
Только глобальных модификаций есть аж 6 штук. Мне например, как городскому жителю, совершающему поездки до работы и назад, вполне хватило бы "обычной" Весты (седан). Конечно за городом однозначно версия "Cross", при чем универсал. В этот сарай можно так загрузить картошкой, что одной поездки хватит на весь год. Есть конечно и седан, но это от лукавого, лазить на таком седане по грязи, по моему мнению, очень специфическое занятие и не актуальное, в рамках задач этой самой грязи. Для тех кто ездит много и далеко, да еще и за свой счет, я бы посоветовал LADA Vesta CNG. Это седан. Но, он работает на метане. Сейчас есть куча переделок обычных машин под газ, но, думаю никто не будет спорить, что заводское оборудование будет надежнее чем любые доработки бензиновых авто. Конечно огорчает ценник, стоимость газобалонного оборудования составляет 167000 р..
Тут, наверное, стоит немного пробежаться по двигателям. Все они уже давно известны и облизаны с ног до головы. 21129 и 21129 CNG - "приоровский" движок и его газовая модификация, простые, надежные, неприхотливые. На газу мощность падает, что логично, клапана не гнет с лета 2018 года. H4Mk тоже очень надежный двигатель, мощности чуть больше, цепная передача, соответственно с клапанами тоже редко возникают проблемы. Как по мне, чуть более капризен к качеству топлива, иногда из-за этого бывают глюки по датчикам. 21179 тоже вполне надежен и не прихотлив, по у него проблема с масложером, производитель борется с ним, но по отзывам пользователей до конца победить его не удалось, сейчас это лотерея. Мой выбор движок от ваза 1,6 л., он дешевле в обслуживании и ремонте, почти не уступает остальным по мощности и надежности.
Тут конечно есть нюанс, отечественные двигатели идут только с механической коробкой передач. Так что для комфортной езды по городу, и если позволяют деньги, можно взять ниссановский движок с вариатором (сейчас только с ним). Конечно, современные бюджетные вариаторы, ходят обычно 100-150 тыс.км., но, например, с моим пробегом 10 000 в год, его хватит на 10 лет, вполне не плохо, больше я врятли отъезжу на одной машине. Из комплектаций пожалуй не стоит брать только Classic и Classic / Start Plus, конечно все основное, кроме магнитолы, в них есть, но нет таких приятных функций как противотуманные фары, розетка задних пассажиров, регулировка сиденья водителя по высоте, электростеклоподъемники задних дверей, подогрев сидений. Все это не критично, но иногда огорчает. Радует комплектация Exclusive. Здесь есть все, что только можно придумать, куча датчиков, подогревов всего что можно, комбинированный салон. Я бы взял ее, если бы не ценник...939900 руб. добавить антикор, ковры...и ценник легко догонится до миллиона. Так что при выборе Весты в первую очередь стоит отталкиваться от финансовых возможностей.
Немного другая ситуация с LADA Vesta SW Cross, здесь нет комплектации Classic. А из-за претензии не вредорожность, стоит отказаться от коробки автомат. Между комплектациями Comfort и Luxe разница только в степени комфорта, т.к. эту машину я больше рассматриваю как рабочую лошадку для поездок в деревню, оптимальной будет комплектация 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Comfort от 813 900 руб.. Все необходимое уже есть, минимум наворотов и максимум функционала. Пожалуй стоит добавить только двойной пол, но он стоит относительно не дорого.
Как итог:
Для города и комфорта - 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Exclusive от 939 900 руб. и вниз по ценнику до версии Classic / Start Plus .
Для деревни и плохих дорог - 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Comfort от 813 900 руб.
Для оооочень больших пробегов, способных окупить на разнице в стоимости топлива на 167000 рублей - 1.6 л 16-кл. CNG, 5МТ Comfort от 864 900 руб.
Выбор оптимальной комплектации автомобиля. Лада Гранта.