Лада Веста выпускается уже четыре года, все это время машину постоянно дорабатывают и исправляют недоработки, которые встречались на автомобилях первых годов выпуска. В это статье я бы хотел рассказать о не стабильном качестве автомобилей, а также сравнить Весту с Вестой товарища, у которого кстати пробег на момент написания статьи 75 тыс.км., именно столько, сколько было на момент продажи на моем седане.
Не много предыстории, Лада Веста была в комплектации Люкс с пакетом Мультимедиа, с мотором 1.6 л. на механике. Покупал я ее в автосалоне в городе Челябинск, в декабре 2015 года, за 635 тыс.руб., плюсом, чтобы купить машину из наличия, а не ждать 3-6 месяцев, пришлось 60 тыс.руб., отдать за дополнительное оборудование (антикор; антишум на арках; сигнализация с автозапуском; блокировка рулевого вала; тонировку).
На момент продажи в 2019 году, пробег на одометре был 75 тыс.км., автомобилем я владел чуть больше трех лет.
- Первый раз после покупки я приехал к дилеру на пробеге 1,5 тыс.км., скрипели втулки стабилизатора, дилер смазал их, помогло на 500 км, обратился повторно, поменяли втулки на новые, на 3 тыс.км., все повторилось, поставил от Kia Rio, хватило до 10 тыс.км., потом снова скрип повторился, но проявлялся только в сырую погоду, при проезде неровностей, решил забить, так и продал на 75 тыс.км;
- 25 тыс.км., поменял гофру на глушителе по гарантии, к 50 тыс.км., гофра прогорела повторно, поменял на неоригинальную. Гидрокомпенсаторы при запуске стучали начиная с 25 тыс.км., стук не прогрессировал, как начали стучать на 25 тыс.км., так и стучали на 75 тыс.км., 1-3минуты при запуске на холодную, дилер сказал, что по гарантии гидрокоменсаторы можно будет поменять, когда стук не будет прекращаться при достижении рабочей температуры;
- 30 тыс.км. и 60 тыс.км., замена стоек стабилизатора;
- 55 тыс.км., заклинила помпа и перескочил ремень, капитальный ремонт двигателя за свой счет, так как ТО проходил только на 15 тыс.км;
- Передние амортизаторы начали стучать с 45 тыс.км., на 55 тыс.км. потек правый, на 60 тыс.км. заменил оба передних;
- На 65 тыс.км., в одно прекрасное утро не включилась штатная мультимедиа, заморачиваться с ремонтом не стал, заказал на популярном Китайском сайте;
- 68 тыс.км., замена АКБ.
Кузов автомобиля на момент продажи был в достойном состоянии, на капоте были сколы, некоторые из них получены еще в первый год эксплуатации, правый порог не много помят, краска была на нем содрана. Сколы и порог в целях эксперимента не подкрашивал, ржавчина или желтые пятна так и не появились.
Салон был в идеальном состоянии, даже руль был на момент продажи как новый.
Теперь поговорим о Весте седан 2017 года товарища, автомобиль с мотором 1.6 л., в комплектации комфорт.
15 тыс.км., замена втулок стабилизатора на полиуретановые;
50 тыс.км., стойки стабилизатора;
56 тыс.км., термостат;
55 тыс.км., первый раз заменил лампу ближнего света;
60 тыс.км., передние тормозные колодки;
70 тыс.км., комплект ГРМ и помпа.
В общем то все, только расходники, машина не ломается от слова совсем. Либо Русская машина это лотерея, либо АвтоВаз действительно работает над ошибками и дорабатывает Весту.
Из схожих проблем с моей Вестой:
- Скрип втулок стабилизатора;
- Стук гидрокомпенсаторов, только у него, гидрокомпенсаторы начали стучать с 50 тыс.км. и стук длиться от 10 сек. до 1 минуты.
До Весты товарищ владел Kia Rio, Веста с его слов Веста более комфортная, салон просторный, подвеска более энергоемкая, на Rio подвеска была жесткая и к пробегу 75 тыс.км. он уже поменял передние и задние амортизаторы, стойки стабилизатора, рулевую рейку, начала слазить краска с порогов, руль меняли по гарантии на 50 тыс.км, а к 100 тыс.км., кожаная отделка вновь пришла в непотребный вид. Начиная с пробега 110 тыс.км. мотор начал расходовать масло, на момент продажи на 120 тыс.км., он доливал 0,5 л. на 1 тыс.км.
Весту планирует эксплуатировать еще год, а потом поменять на Весту SW cross.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, впереди ещё много интересного... Статьи на канале выходят каждый день.