С наступлением холодов обычно начинаются проблемы с запуском двигателя. За время ночной стоянки автомобиля он остывает, и масло в картере становится гуще. Это увеличивает сопротивление вращению коленчатого вала, в результате чего нагрузка на стартер возрастает, и он начинает потреблять больший ток. Аккумулятор может оказаться не в состоянии его обеспечить и поэтому двигатель с утра можно попросту не завести. Для того чтобы не было таких сюрпризов, нужно понять в каком состоянии он находится и сколько еще может прослужить.
Обычно для точного определения состояния акб используют нагрузочную вилку. С помощью нее можно нагрузить аккумулятор, тем же током, что потребляет стартер во время пуска двигателя, и посмотреть сможет ли аккумулятор его выдать и какое напряжение будет на клеммах в этот момент. Время проверки обычно составляет не более 5 секунд. Напряжение за это время не должно упасть ниже 10 вольт.
Но как проверить аккумулятор, если нет нагрузочной вилки. Сделать это можно обычным мультиметром и 50 ватной лампочкой. Самый простой мультиметр можно купить в любом автомагазине стоит он около 300 рублей.
Проверка состояния аккумулятора.
1. С начало нужно померить напряжение на клеммах без нагрузки. У полностью заряженного аккумулятора оно должно находиться на уровне 12,6-12,8 вольт. Далее нужно подключить лампочку к клеммам и посмотреть насколько просядет напряжение. Если оно падает ниже 12,5 вольт и находится на уровне 12,3-12,1 вольта, то это говорит о том, что емкость аккумулятора уже значительно понижена. Еще нужно понаблюдать, за тем как будет понижаться напряжение, за то время пока лампочка подключена. Например, мы подключили лампочку, напряжение оказалось 12,3 вольта, и за то время пока она была подключена, напряжение упала еще на 0,2 вольта и продолжает падать. Время это может быть, например 10-15 секунд. Это говорит о том, что аккумулятор находится в плохом состоянии и ресурс его подходит к концу. Но, конечно же, такой вывод можно сделать только в том случае если перед проверкой аккумулятор был полностью заряжен.
2. Второй способ проверки заключается в том, что нужно нагрузить аккумулятор большим током. Сделать это без нагрузочной вилки можно с помощью стартера. Прокручиваем коленчатый вал стартером и меряем напряжение на клеммах. Для того чтобы двигатель во время прокрутки не завелся нужно отключить катушку зажигания либо датчик положения коленчатого вала. Прокручивать нужно не более 10 секунд. Напряжение на клеммах аккумулятора за это время не должно упасть ниже 9 вольт, а обороты прокрутки не должны понизиться.
Можете еще прочитать следующие статьи.
Как избавиться от окисления клемм на аккумуляторе раз и навсегда.
4 причины прогара клапана в двигателе.
Подрезал боковой электрод свечи болгаркой и вкрутил ее в двигатель.