12 января 2020 года в китайском городе Циндао был официально введён в эксплуатацию первый #эсминец проекта 055 "Наньчан". Сдача головного корабля, а тем более, эсминца – событие всегда интересное. Тем более, что программа строительства эсминцев в Китае набрала приличный темп: в течение 2019 года были спущены на воду девять #кораблей этого класса.
О знаменательном событии для серии проекта 055 в воскресенье сообщило агентство "Синьхуа". По классификации китайских ВМС, эсминец "Наньчан" относится к четвёртому поколению, которое отличается современным вооружением.
Строительство корабля "Наньчан" велось на верфи Jiangnan Shipyard Group. Спуск на воду эсминца состоялся 28 июня 2017 года. На этой же верфи уже спущены на воду ещё два корпуса проекта 055. Помимо этого, три эсминца проекта 055 спущены на воду на предприятии Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC). Ещё по одному кораблю данного проекта находятся на обеих верфях на этапе формирования корпуса.
Что касается технических характеристик, по данным открытых источников, водоизмещение корабля составляет около 10 тыс. тонн, длина – 180 м, ширина – 20 м, осадка – 6,6 м.
Эсминец проекта 055 оснащён современными средствами обнаружения, артиллерийским, зенитным, минно-торпедным и ракетным вооружением, что позволяет бороться с воздушными, надводными и наземными целями.
Проект 055 – не единственный, по которому строятся эсминцы для китайских ВМС. 26 декабря 2019 года на верфи DSIC состоялся спуск на воду сразу двух эсминцев за один день: проекта 055 и проекта 052D. Всего же, в течение 2019 года китайские корабелы спустили на воду девять эсминцев (два проекта 055 и семь проекта 052D).
Даже без учёта строящихся кораблей, число эсминцев в составе китайского #флота уже превышает три десятка. Больше половины из них составляют эсминцы проектов 052С и 052D.
Впрочем, в мировом кораблестроении есть и более выдающиеся показатели. Например, число построенных с 1988 года в США эсминцев типа Arley Burke приближается к семи десяткам.
К сожалению, о таких сериях российским кораблестроителям сегодня остаётся только мечтать. Хотя, если рассматривать флот как производную от национальной экономики и обратить внимание на макроэкономические показатели Китая и США, то ничего удивительного в таком масштабном строительстве нет.