Небольшой российский поселок Индига может стать перспективной точкой российского СевМорПути. Новый огромный порт, который собираются построить в этом поселке, выигрывает у ближайшего Архангельска - большая глубина, до 18 метров, удобная береговая линия, меньше времени необходима ледовая проводка, т.к. Гольфстрим греет здешние воды.
Единственный минус - это отсутствие инфраструктуры и людей. Но это как раз решаемо.
Впервые построить в поселке порт предложили 150 лет назад, еще при Александре II. К идее возвращались еще несколько раз, но каждый раз все утыкалось в одну проблему - нет железной дороги.
Без должной инфраструктуры порт бесполезен, только как пункт пополнения припасов. Значит надо строить дорогу через Арктику.
Первый проект был утвержден еще в 2008 году - Баренцкомур. По той стратегии предполагалось строительство этого пути к 2030 году.
Как видно, дорога свяжет Индигу с Сургутом, потенциально это выход для предприятий Урала и Казахстана. А значит - будет наполняемость порта.
Не смотря на прошедшие 12 лет, дорогу должны начать в этом году, но лучше сейчас, чем никогда. Тем более что Баренцкомур пройдет через богатые газонефтеносные регионы, а значит будут заказы в оба направления - и для экспорта, и для поставок оборудования. Более того, дорога уберет сезонность работ в этом регионе. Не говорю же о планах строительство СНГ терминала в Индиге.
Отдельно стоит отметить, что порт собираются строить инвесторы. Последние 2 года губернатор региона искал людей, готовых вложиться. Затраты государства - это строительство железной дороги. Таким образом, спустя более 150 лет, проект начинает получать реальные очертания.
Внимательный читатель задаст вопрос - а что с людьми? Откуда взять трудовые ресурсы. На это есть опыт строительства Усть-Луги. Да, в Ленинградской области менее суровый климат, но сейчас там строится город европейского уровня, в котором проживает 60 тысяч человек.
Новым таким же городом, современным и удобным, может стать и порт Игарка.
Мощность порта предполагается в 80 млн тонн в год. Для понимания, весь транзит к 2025 году по всему СевМорПути предполагается в 80 млн тонн. Мощность с запасом, но ведь Россия не остановится на этом объеме.
Не смотря на активное сопротивление стран Запада, российский маршрут становится все более популярным и все большее количество грузов планируется проводить по нему.
Весь грузооборот России на данный момент составляет 1 млрд тонн, что гораздо больше советского уровня. Из-за нехватки мощностей приходится пользоваться портами Прибалтики (а ранее и Украины).
В скором времени это все уйдет в прошлое. Россия может построить свои порты, которые будут наполняться нашей продукцией. И это не может не радовать.
Согласны? Ставьте "Лайк"!