Toyota Highlander – удобный и уютный семейный автомобиль с неплохими внедорожными качествами на вторичном рынке ко всему прочему вдохновляет довольно лояльной ценой: экземпляры II поколения можно найти стоимостью до миллиона рублей. Заманчиво, не так ли?
Глядя на такой ценник у многих потенциальных покупателей справедливо возникают сомнения и опасения. Дабы от них избавиться, далее расскажу, что ждать от подержанного «Хайлендера».
Кузов
Стильная внешность, довольно высокий клиренс и потрясающая сопротивляемость к коррозии. Официально эти авто появились на отечественном рынке в 2010 году, но уже с 2008 их завозили «в серую».
Однако и на машинах в возрасте старше 12 лет вы не найдете ржавчины, даже если не поленитесь забраться под днище. А вот вид хромированных элементов оставляет желать лучшего – спасибо коммунальным службам с их противогололедными смесями.
Салон
Его основным достоинством является вместительность – 7 человек разместятся здесь вполне комфортно, даже вольготно. При этом имеется еще и багажник объемом в 230 л.
Удобные кресла с возможностью электрорегулировки, приятная на ощупь кожа можно однозначно отнести к плюсам. А вот не слишком хорошую шумоизоляцию и откровенно неудачную конструкцию отопителя – к минусам.
Подвеска
Она довольно мягкая, идеально сбалансированная, на бездорожье ведет себя прекрасно, а вот на высоких скоростях управляемость у Toyota Highlander на среднем уровне, как раз из-за излишней валкости при маневрировании. Но для семейного авто, коим себя позиционирует Хайлендер, такие скорости и не нужны.
После 80 тыс. км, скорее всего, придется менять амортизаторы и ступичные подшипники. До этого могут выйти из строя разве что втулки стабилизаторов.
Коробка передач
Пятидиапазонная АКПП требует к себе внимания в виде регулярного сервисного обслуживания и аккуратного отношения.
Зато, если вы с ней подружитесь, коробка не доставит серьезных неприятностей раньше, чем авто пройдет 350-400 тыс. км.
Двигатель
Официально в Россию завозились автомобили с атмосферными бензиновыми моторами V6 объемом 3,5 л. Тем не менее, на «вторичке» можно натолкнуться и на полулегальные дорестайлинговые экземпляры с 2,7-литровым четырехцилиндровым «движком», силовым агрегатом V6 объемом 3,5 литра, а также 3,3-литровым «гибридом».
Первый вариант практически беспроигрышный и проходит без капремонта порядка 600 тыс. км. У остальных ресурс незначительно меньше, но внятной статистики по конкретным претензиям к ним нет.
Вывод
Toyota Highlander – тот случай, когда у авто больше преимуществ, нежели недостатков. Высокий налог и внушительный расход топлива, конечно, напрягают. Это, кстати, и является причиной относительно скромной цены таких вседорожников (от 849 тысяч рублей).
Но для тех, кто решился на покупку машины такого класса, они не должны стать неожиданностью. А на досадные мелочи в виде отсутствия электропривода складывания боковых зеркал, датчика дождя, омывателя фар и боковой поддержки кресел вполне можно закрыть глаза, сосредоточившись на вместительности, неплохой проходимости и вдохновляющей динамике.
Однако выбирать все же стоит из автомобилей, которые были поставлены в Россию официально и обслуживались у дилеров.