Барселонское метро. Линия L5

Серией этих постоя я завершаю рассказ про метрополитены Испании. Мне удалось побывать во всех существующих сейчас в этой стране системах метро, и что самое интересное, первым метрополитеном, которым я воспользовался в Испании был именно метрополитен города Барселона в 2013 году. Тогда я сделал всего несколько кадров, а уж в этот приезд решили изучить его более подробно. Барселонское метро открылось под новый 1924 год, это был участок от станции Catalunya, до станции Lesseps.  Сейчас сеть метро насчитывает около 190 станций, в эту сеть вплетены и городские электрички, как это принято в европейских странах и как это пытаются внедрять у нас с открытием МЦК и МЦД. Метро в столице Каталонии работает с 5 утра до 0 часов с понедельника по четверг. В пятницу и предпраздничные дни метро закрывается в 2 часа ночи, а в субботу и в праздничные дни метро работает круглосуточно. Это очень удобно. У нас в Москве метро работает круглосуточно к сожалению только в новый год и Рождество. В барселонской сети метро есть три автоматические линии, где поезда не бегают без машинистов, это линии L9-L11, С открытием этих линий Барселона обзавелась самой длинной сетью автоматизированного метро в Европе. Интервалы движения поездов на линиях L1-L5 в час пик составляют около 3 минут, а на автоматических линиях L9-L11 порядка 7 минут.

Карта Барселонского метро впечатляет. Сюда нанесены кроме линий метро L1 - L11 еще линии электричек (серые линии), а также трамваи T1-Т6. Интересное дело, линии метро L1-L5, L9-L11 обслуживает оператор TBM, а L6-L8 обслуживает железнодорожная компания Каталонские железные дороги, которая в том числе занимается и электричками.

Сегодня будем смотреть на станции линии L5. Вот ее схема. Линия состоит из 26 станций. Первые станции открылись  в 1959 году и линия имела номер 2, также спустя некоторое время появилась линия 5, а когда в 1970 году эти два разрозненных участка соединили центральным, вся эта линия получила номер 5. 1. Начнем со станции Sants Estacio. Это важная станция в местной системе общественного транспорта. Сантс - это большой ЖД вокзал и автобусная станция.

2. К сожалению тут тоже решили отремонтировать вестибюль, поэтому части плитки нет, но ничего "скоро здесь будет чисто и удобно". Шо, опять? И здесь тоже???

3. Билетные автоматы, в основном люди покупают билеты именно через автоматы, на некоторых станциях даже кассиров нет. Интересно, что за автоматами стены уже выложены новой плиткой. Такая же унылая и безликая плитка как у нас. Похоже опыт Москвы взяли на вооружение и тут. Кошмар!

4. Линейка турникетов на вход. На выход люди проходят через калитки, которые видно справа, просто открываешь калитку и выходишь. А на вход стоят турникеты. Видите у каждого турникета сделана дуга из нержавеющей трубы. Дело в том, что это такие своеобразные направляющие, чтобы человек проходил с правильной стороны! В Барселоне есть турникеты, через которые нужно проходить как справа, как тут, так.. и слева. Довольно необычно.

5. Станция открыта в 1969 году и эти узкие проходы и довольно небольшой вестибюль наследие именно того, что станция открыта более 50 лет назад.

6. А вот кусочек изначальной плитки. Вполне себе знакомая нам плитка. Обратите внимание, что плитка в отличном состоянии.

7. Забавно, плитку сняли и не очень торопятся навесить новую.

8. Еще один проход, тут красивая глянцевая плитка. Вообще я очень положительно отношусь к отделке плиткой, плитка - это круто, долговечный и неприхотливый материал.

9. Спустимся на платформу. Большинство станций в Барселоне с боковыми платформами. Где-то там за стеной бегают еще поезда. Путевая стена выкрашена в черный, потолок тоже. Это типовое решение, чтобы не тратится на отделку поверхностей их красят в черный и освещение делают только над платформой, так что все остальное утопает в темноте. Занятно, тут на путевой стене на самом бетоне рисунок в виде сот.

10. С другой стороны платформы стена белая, тут можно соты разглядеть получше. Оказывается это не рисунок, а углубления в бетоне.

11. Такая простая станция, хотя и довольно востребованная, так как многие попадают в город именно посредством поезда, и по сути эта первая станция метро, которую видят туристы.

12. Интересно сделана навигация. Вся информация нанесена на полосе, которая проходит через всю станцию. Нижняя часть полосы выкрашена в цвет линии, на этом поле написано название станции. Чуть выше на черном фоне элементы навигации.

13. Эмблема Барселонского метро и эмблема оператора, который его обслуживает.

14. Едем дальше. Движемся в сторону центра, следующая станция Diagonal. Эта станция находится рядом с так называемым "кварталом раздора" где стоит в том числе и одна из главных достопримечательностей города - дом Мила, работы Гауди. Обратите внимание на турникеты. Они тут другие и проходить нужно... слева! =)

15. Станция пересадочная. Здесь "синяя" ветка L5 пересекается с "зеленой" L3. Переход довольно длинный но здесь установили траволаторы, почти как в аэропорту.

16. Отделка современная, на полу и стенах камень, на потолке панели из нержавейки. Все очень лаконично. Так как большинство платформ бокового типа, перед спуском на платформу надо определиться в какую сторону вам надо. Обычно это указывается названием конечной станции. Вот тут если присмотреться видно на табличке навигационной, что вправо на платформу в сторону Cornella Centre, а влево поезд увезет нас до конечной Vall d'Hebron.