Так уж получилось, что автор уже много лет занимается фортификацией и раз 10 проехал по маршруту Санкт-Петербург - Псков - Даугавпилс - Каунас - Варшава. И с каждой новой поездкой на этом маршруте открывались все новые и новые фортификационные достопримечательности. Причин тому много, и наверное самое главное в том, что много столетий подряд на этой линии происходило множество военных конфликтов между Россией и ее соседями.
В обзор попадут не только средневековые крепости, но и современная фортификация, которая подчас может быть не менее интересна. Все описанные крепости автор посетил и все фотографии в статье сделаны автором. Но обо всем по порядку.
Первой точкой на пути путешественника из Санкт-Петербурга конечно станет Лужский рубеж. Хотя с точки зрения осмотра он представляет большой интерес для специалистов и куда меньший для туристов. Сооружения строились в порядке мобилизационного строительства и потому они невелики в своих размерах и просты конструктивно.
Далее Вы доезжаете до Пскова и вот тут ждет целый пласт всевозможной фортификации за 1000 лет. В самом городе конечно стоит посмотреть Псковскую крепость, возводившуюся в камне с XII по XVI века и в итоге имевшую 4 кольца стен протяженностью 9,5 км (пятое кольцо разобрали в XIV веке).
Ко временам Петра I крепость устарела и после поражения от шведов под Нарвой молодой русский царь бежал во Псков и в спешке приказал построить вокруг средневековых стен дерево-земляную бастионную крепость, которая окружила большую часть города. Но шведы на Псков не пошли, и после окончания Северной войны во Пскове почти 200 лет никто не создавал укреплений.
Но наступил XX век и в окрестностях города (2-3 км от его современных границ) сначала появилась Псковская УП из 52 ДОТ, которая является составной частью так называемой "Линии Сталина", а спустя 13 лет уже немцы окружили город обводом "Линии Пантера". Сотни небольших бункеров, которые до сих пор раскиданы вокруг города. Так же в период немецкой оккупации на территории Пскова была создана система убежищ для немецких солдат и офицеров. Некоторые из выше перечисленных объектов ныне легко найти и они доступны для осмотра.
Если во Пскове задержаться, а сделать это стоит, то Вы сможете увидеть еще несколько интересных мест. Прежде всего это Изборская крепость XIV в. (25 км от Пскова), дошедшая до наших дней практически в неизменном виде, и Изборское городище IX-XIV вв.
Если немножко потрудиться и найти себе проводника, то в окрестностях Изборска Вы сможете посмотреть Псковскую (Изборскую) позицию Первой мировой войны, возведенную в этих местах в 1915-1918 гг. Позиционные постройки были дерево-земляными, но сохранились достаточно неплохо и в огромном количестве.
В 1918-1922 гг. в этих местах уже эстонцы возвели свои пограничные укрепления, но они сохранились крайне плохо и найти их сложно. В первой половине 1944 г. немцы, предполагая прорыв "Линии Пантеры", возвели тут же "Линию Мариинбург", чтобы воспрепятствовать советским войскам на пути в Прибалтику.
Последней крепостью в районе Изборска является Псковский УР 1939 г. Несколько его ДОТ стоят прямо на обочине дороги, а всего в нем было забетонировано 35 ДОТ до момента сворачивания работ.
После Изборска можно заехать и в Печоры. Средневековая крепость вокруг Печорского монастыря сохранилась неплохо, а кроме того есть вокруг монастыря еще и бастионная крепость, но особых исследований и экскурсионных маршрутов именно на тему крепости автору в Печорах неизвестно.
Изрядно задержавшись во Пскове можно продолжить путь на юг, в сторону границы. На территории Псковской области Вы минуете город Остров, чья средневековая каменная крепость на острове в реке Великая к сожалению не сохранилась.
В 15 км от острова останется рубеж Островской укрепленной позиции 1915-1918 гг. постройки. Прямо у дороги будут расположены 6-дм, 9-дм и 11-дм артиллерийские батареи, но их Вы без специалиста не найдете.
Но далее незадолго до границы Вас ждет Островский УР 1939 г. постройки. Прямо на дороге в деревне Захаркино есть несколько ДОТ (часть взорвано, не взорванные не видны с дороги, но они есть). Так же в Захаркино есть указатель на филиал Островского краеведческого музея под названием "Линия Сталина". С точки зрения именно истории фортификации (ДОТы есть, а информации исторически достоверной о них нет) он никакой, от слова совсем, но танки, пушки и прочая военная атрибутика там присутствует в изобилии.
После Островского УР Вам останется только доехать до границы с Латвией и пересечь ее на МАПП "Убылинка". Въехав в Латвию можно неспешно направляться в сторону Даугавпилса. По дороге Вы проедете Режецкую и Вышковскую позиции Первой мировой войны, но на их возведение затратили гораздо меньше ресурсов, чем на Псковскую (Изборскую) и Островскую позиции, а потому ни найти их, ни осмотреть не получится. Кроме того, автору вообще неизвестно чтобы кто-то проводил по ним научные исследования.
Миновав вышеуказанные позиции Вы доберетесь до Даугавпилской (Динабургской) крепости. Эта крепость стала последней бастионной крепостью в Российской Империи и потому она стоит Вашего внимания. Территория крепости велика, а степень сохранности достаточно высока. Кроме того, последние несколько лет в ней запущена большая программа по реновации, что позволило предать ей вполне презентабельный вид.
Сами фортификационные объекты находятся в свободном доступе, а в артиллерийском арсенале располагается музей современного искусства Марко Ротко.
После Даугавпился по дороге на Каунас Вы пересечете линию фронта Первой мировой войны 1915-1918 гг. На ней сохранилось достаточно много немецких бетонных фортификационных сооружений, но они не пользуются популярностью и обнаружить их возможно только при помощи местных жителей или краеведов.
Еще 200 км пути и Вы в Каунасе, правда есть и второй вариант. Выехав с Даугавпилса можно свернуть на Вильнюс с его замком и остатками бастионной крепости начала XIX века и посетить Тракайский замок, но этим маршрутом автор ездить не любит, так как дорога очень извилиста и трафик на ней больше.
Каунас некогда был русским городом Ковно, под которым в 1812 г. Наполеон перешел границу России. Но еще раньше в городе в XIV веке был построен замок. Его небольшой фрагмент с огромным количеством перестроек и реставраций дошел до наших дней.
В 1882 г. в Ковно началось строительство фортовой крепости, работы в которой велись беспрерывно вплоть до 1915 г. В общей сложности в крепости было построено 10 фортов. Ныне удобны для посещения VII и IX форты.
На VII форту есть частный музей, посвященный крепости и холокосту. На IX форту так же две основные экспозиции посвящены истории крепости и холокосту, а кроме того, взяв экскурсию можно посетить систему потерн, связывающих казарму с различными частями форта.
Кроме того, под самим городом есть немецкие позиции с бетонными сооружениями и даже броневыми колпаками, которые кайзеровские войска возводили в ходе штурма крепости в 1915 г.
Покинув Каунас Вы направитесь в сторону польского города Сувалки. Не доезжая границы внимательный путник увидит по правую сторону полукапониры Каунаского УР 1940-1941 гг. постройки. Музея или маршрута для туристов тут нет, но большинство ДОТ доступны для свободного посещения.
Въехав в Польшу Вы попадете на фортификационный клондайк. Здесь дорога на Варшаву идет в пограничье между Российской Империей (затем Польшей, затем СССР) и Германией. Количество объектов здесь превышает все разумные рамки. Некоторые из них будут находиться прямо у шоссе, для посещения других надо свернуть на 5-15 км в сторону, но все они расположены очень компактно по нашим российским меркам.
Дорога по Польше идет по шоссе № 61 от города Сувалки, через город Ломжа до самой Варшавы. Если свернуть влево в городке Августов, то через 15 км вы окажетесь на территории Гродненского УР 1940-1941 гг. Но если добраться до следующего городка Граево, то количество фортификационных объектов возрастет в разы. В 5 км к западу будет немецкая позиция 1940 г., построенная в противовес советской "Линии Молотова". К слову сказать, ее опорные пункты протянулись на десятки километров к северо-западу от шоссе № 61. А еще ранее в XIX веке немцами была создана здесь так называемая "Линия обороны Мазурских озер" с центром в бастионной крепости Бойен в городке Гижицко.
Если же свернуть направо, то через 10 км Вы окажетесь в Осовецком УРе 1940-1941 гг. Его сооружения полностью доступными и разбросаны по лесам и полям.
Проехав еще немного Вы пересечете реку Бобр и окажетесь так сказать в святая святых - в Осовецкой крепости. Той самой, которая у нас известна из-за "атаки мертвецов". Но следом за первыми восторгами будет ждать сильное разочарование. Два форта крепости (№ I и № III) ныне территория воинской части, и посетить можно только форт № I по предварительной заявке в составе организованной группы. Форт № IV расположен на территории национального парка и его посещение не совсем законно, как и форта № II, который закрыт из-за своего руинированного состояния. Но кое-что можно все же осмотреть. На заречной позиции у форта № II есть несколько убежищ и погребов, а так же если очень захотеть, то и на форт № II тоже можно попасть.
Далее вернувшись на шоссе № 61 Вы у городка Щуцин вновь пересечете позиции Осовецкого УР и в итоге доедете до города Ломжа с одноименной крепость. Ломжа менее известная крепость, чем Осовецкая, но по масштабам они примерно одинаковы. В ходе Первой мировой войны эту крепость русские войска оставили без боя в ходе "Великого отступления", но в 1939 г. поляки сражались в ней упорно против немцев.
По сути в крепости три форта. Форт № I заброшен и доступен для осмотра. Форт № II используется местными жителями для хозяйственных нужд. Форт № III имеет какую-то небольшую экспозицию, но как такового постоянного музея по видимому там нет.
Если в Ломже свернуть на запад и доехать до местечка Новогруд, то тут Вы сможете увидеть достаточно редкий случай в фортификации. Около Новогруда расположен польский опорный пункт из ДОТ 1930-х гг., которые были включены в состав Замбрувского УР "Линии Молотова" в 1940 г. Если переехать реку Нарев, то в паре километров будет большой немецкий опорный пункт 1940 г. постройки.
Если вернуться из Новогруда на шоссе № 61, то у местечка Zaruzie вновь будет пересечена полоса Замбрувского УР. Здесь прямо у дороги будет целый опорный пункт с весьма интересными сооружениями, которые кроме прочего прошли ремонт в послевоенный период.
Далее следующим крупным населенным пунктом будет город Остроленка. В Остроленка расположен один дерево-земляной форт, выполнявший по сути роль предмостного укрепления. Ныне в нем мавзолей в память о битве при Остроленке 1831 г. В этом сражении сошлись русские войска и армия польских повстанцев.
Далее будет две небольшие русские крепости в городках Ружаны и Пултуск. Крепости состоят из нескольких фортов. В Ружанах на фортах есть небольшие кирпичные постройки, в Пултуске форты полностью дерево-земляные. В современной нашей историографии о этих русских крепостях сведений нет вообще.
Перед самой Варшавой на шоссе № 61 находится город Зегерж. В нем находится одноименная фортовая русская крепость 1892-1895 гг. постройки. В ходе Первой мировой войны в ее окрестностях шли достаточно ожесточенные бои, но ныне для осмотра она не доступна, за исключением одного отдельно стоящего за городом форта Beniaminów. На его территории расположена трасса мотокросса, но автор до него не добирался.
В Зегерже автор предложил бы любителям фортификации все же свернуть с прямого маршрута на шоссе № 62, и проехав мимо отдельно стоящего форта Dębe направиться в городок Модлин. Кстати говоря, форт Dębe, начатый постройкой в 1901 г., к началу Первой мировой войны так и не был завершен. Гарнизон форта в 1915 г. сумел отбить несколько штурмов, в том числе и с применением химического оружия. Ныне форт заброшен, но попасть в него можно, только через частную территорию.
Но основная цель свернуть с прямой дороги была в городке Модлин. В нем расположена самая большая и самая мощная крепость на западной границе Российской Империи - Новогеоргиевск. Ее казарма и ныне является самым длинным зданием Европы - 2250 метров.
Крепость с гарнизоном в 90 тыс. солдат и офицеров героически сражалась всего семь дней. Комендант крепости умудрился сдаться в плен на четвертый день штурма и уже в плену подписал капитуляцию.
Ныне экскурсии проводятся в самой цитадели крепости, а вот форты в основной своей массе остаются в ведение военных или находятся в частной собственности. Осмотреть возможно лишь несколько фортов, находящихся в разной степени сохранности - такие как например № V и № VI.
От Новогеоргиевской крепости можно комфортно доехать до самого центра Варшавы по автобану. Но Варшава это не только столица Польши, это конечно же и русская крепость. Как и Новогеоргиев Варшавская крепость сначала была бастионной с цитаделью, а затем уже в ходе модернизации получила пояс фортов.
Ныне цитадель Варшавской крепости на половину занята военными, а на второй половине расположена парковая зона и музей. Так же музей Войска польского располагается в форте № IX.
На этом все, хороших Вам путешествий и побольше новых открытий. Еще больше интересных материалов Вы найдете на моем канале, а хороших фотографий крепостей в моем Instagram.
Другие материалы автора которые могут Вас заинтересовать:
1. О проблеме вооружения ДОТов "Линии Молотова"
2. Как создавались подземные тоннели советских бункеров "Линии Молотова"
3. Пулеметный полукапонир Рава-Русского УР с польским бронеколпаком
