https://www.instagram.com/ob_avto/
https://www.instagram.com/autolombardspb/
Многие владельцы личного транспорта тщательно ухаживают за свои имуществом. Другие не столь обходительны с «ласточками». Наверное, для обеих категорий забота о состоянии силового агрегата выступает первостепенной задачей на каждый день. Поэтому некоторые устанавливают дополнительную защиты картера ДВС.
Но всегда ли оправдана такая «гиперопека»? Судя по мнению слесарей ответ отрицательный. Причин масса, но есть основные из них.
3 главных «Не»
А) Становясь обладателем такого металлического аксессуара, невольно уменьшается клиренс. Предположим, что поддон двигателя на расстоянии 170 мм от земли. Тогда как прикрученная конструкция «съест» около 10-12 единиц. Получается, что риск задеть ей камни повышается.
Другое дело, когда помимо обычной КПП, есть отдельно взятая «раздатка», которая часто находится на другом уровне. В такой ситуации придётся отдельно предохранять и другой узел. Такой исход возможен только на серьёзных внедорожниках, где само расположение низко висящих фрагментов отличается.
Б) Неудобно менять масло. Ведь пробка для слива грязной «жижи» расположена как раз над «бронёй». Конечно, такое случается не всегда, но учитывая небольшой ассортимент и унификацию товаров, вполне возможно. Поэтому мотористу придётся каждый раз доплачивать за снятие и монтаж одной и той же детали.
Если нужно снять коленчатый вал, или провести более сложный ремонт, то дополнительные деньги также придётся выложить. Благо подобные неприятности обыкновенно являются исключением.
В) Из-за конструктивных особенностей гофра глушителя может нагреваться до слишком высоких температур. Раскаляясь, она либо сгорит сама гораздо раньше отведённого срока, либо станет причиной пожара. Второй, более драматичный эпизод возможен там, где уже была заводская прослойка пластика, а на сервисе прикрутили новую поверх старой запчасти.
Подобные проблемы нередко можно увидеть в роликах, где красная часть явно испытывает проблемы с охлаждением. В зависимости от автомобиля возможны последствия разной тяжести.
В любом случае, пользоваться или нет подобной штуковиной, дело личное, и каждый хозяин железного «коня» сам решит, как поступить. Примечательно, что днища современных ТС почти целиком покрыты пластиковыми накладками для аэродинамики. А диффузоры можно обнаружить не только в районе бампера, но и на рычагах подвески.
