Подведены итоги навигации современного российского судна на подводных крыльях
Минувшей осенью закончилась первая полноценная навигация крутой российской новинки - судна на подводных крыльях "Валдай 45Р", построенного нижегородским ЦКБ по СПК им. Алексеева.
Два новеньких СПК закупила компания "Северречфлот", работающая на Крайнем Севере - в Ханты-Мансийском автономном округе. На линию они встали еще в 2018 году, но тогда успели захватить только часть навигации. А первый полноценно отработанный сезон - именно прошлый.
Мы запросили у "Северречфлота" информацию о том, каковы итоги 2019 года. Вот данные, которые пришли в ответ.
Навигация в регионе открылась 25 апреля и длилась 189 суток. За это время "Валдаи" перевезли 4,77 тыс. пассажиров. Суда ходили по двум социально-значимым маршрутам: Ханты-Мансийск — Сургут — Банное и Ханты-Мансийск — Кирпичный — Нялино.
Результаты работы на первом маршруте:
Выполнено 69 рейсов, перевезено 2112 пассажиров, средняя загрузка за один рейс составила 31 человек. Протяженность маршрута составляет 422 км в одну сторону, всего при выполнении 69 рейсов теплоходом пройдено 29118 км. Благодаря высоким скоростным характеристикам СПК "Валдай", ходовое время на маршруте сократилось на 2 часа.
Результаты работы на втором маршруте:
Выполнено 108 рейсов, перевезено 2665 пассажиров, средняя загрузка за один рейс составила 25 человек. Протяженность маршрута составляет 92 км в одну сторону, всего при выполнении 108 рейсов теплоходом пройдено 9936 км.
Что касается экономики перевозок, то норма расхода топлива новейших СПК "Валдай 45Р" не отличается от нормы стоявших раньше на этих линиях теплоходов "Линда". Однако ходового времени тратится меньше, поэтому общее количество израсходованного топлива сократилось.
_________________
Самые свежие новости судостроения читайте на сайте Korabel.ru