Lada Kalina-Cargo так и не увидела свет. А свет не увидел машину, которая наверное, могла бы потеснить в своё время на российском авторынке ИЖевские пикапы, и кто знает, может не пришлось бы нашей автомобильной промышленности запускать в серию забугорный Dacia Logan Van (В переводе на русский - LADA-Largus).
Впрочем, история не терпит сослагательных склонений.
А реальная история автомобиля проста, что называется, до пресности. Ещё на стадии подготовки к серийному производству модели ВАЗ-1117, летом 2005 года в КБ Волжского автозавода был продемонстрирован грузовой вариант автомобиля Lada Kalina в кузове "Универсал" проектной грузоподъёмностью 250 килограммов. Изначально это был масштабный макет и несколько рисунков. А к началу 2006 года, на основе одного из испытательных пассажирских образцов сделали полноценную машину, но ещё без перегородки между кабиной и грузовым отсеком. От представленного на снимке образца она отличалась наличием задних дверей. Здесь уже начинаются исторические разночтения, в которых по прошествии времени разобраться трудно. Некоторые исследователи считают, что самый первый переделанный автомобиль доработали - заварили двери, установили в грузовой отсек ровный фанерный пол, перекрасили. Другие считают, что автомобиль с новым, более продвинутым кузовом был изготовлен заново. Сходятся и те и другие только в одном - именно представленная трёхдверная грузовая версия универсала получила имя собственное - Cargo.
Далее... Что странно, как раз далее ничего и не последовало. В 2007 году привычный нам ВАЗ-1117 поставили на конвейер, а его грузовая версия без движения стояла в гараже КБ. "Калина" второго поколения стала на конвейер в 2013 году, но для грузового фургона в этой линейке тоже места не нашлось. Поговаривают, что виной всему его слишком маленькая грузоподъёмность, а повысить её можно было переработкой задней подвески, а значит довольно серьёзным вмешательством в несущую конструкцию кузова. Всё вместе это тянуло за собой новую сборочную линию, отдельный комплекс дорогостоящих испытаний и сертификации. В общем проще было ничего не делать с этой машиной.
Может это и к лучшему.
Фотоснимки, которые мы сегодня показываем ранее нигде не публиковались, их "Ангару" предоставила группа @club178340003 (DesIve). На третьей фотографии изображён автомобиль перед покраской, хорошо виден шов шпаклёвки на месте заднего дверного проёма.